Olie druklampje floept aan

Hoi Frans,

Even uit nieuwsgierigheid;
is er al wat meer bekend, of je autoahdelaar je nog iets tegemoet gaat komen o.i.d.?
En heeft je auto dit achterstallig onderhoud goed doorstaan of is er nog meer (gevolgschade) te verwachten daardoor?

Oke, het had de handelaar gesierd als je niets had hoeven te betalen, maar hij komt je i.i.g. tegemoet. Daarmee geeft hij mijns inziens ook blijk van aansprakelijkheid en verantwoordelijkheid.
Tja, thermostaat, kan gebeuren, komt (veel) vaker voor bij een Volvo, hoeft nog niet gelijk iets te maken te hebben met achterstallig onderhoud (helemaal niet eigenlijk). Wel vervelend dat er dan toch nog weer wat bij komt...

Tot nu toe gaat het dus goed? Hoeveel km's al?

Blijf benieuwd naar het vervolg, als de olie en het filter er relatief schoon af komen, ziet het er veelbelovend uit.

Hoi Frans,

het is medio Feb., en we, althans ik i.i.g., blijven nieuwschierig...

Nou Frans, gefeliciteerd, dat klinkt in ieder geval al goed.
Iemand schreef het hier ooit al:
Een volvo gaat niet stuk, hij wordt soms alleen een beetje ziek...
Of iets van gelijke strekking

Als je de bak niet mooi vindt schakelen, kun je een software update doen bij de dealer. Gaat ook gelijk de neutral-control* eruit, als die er bij jou nog in zit. Het is een zelflerende bak, dus past zich aan aan je rijgedrag. Na de update duurt het dus even voor hij zich weer aangepast heeft.

Mocht dit alles niet helpen, ook even de bak laten flushen**, zijn ze nogal gevoelig voor. Het MOET wel met originele Volvo olie, andere merken geven, ondanks zelfde specificaties veel problemen, waarom? Heeft niemand een antwoord op, maar het blijft een feit. Volvo specialisten hebben overal universele smeermiddelen voor, maar voor de Volvo bakken hebben ook zij de originele Olie. Het kost wel wat per liter, en er gaat best veel in in zo'n bak, het kost dus wel wat.

Daarom eerst even een software update doen en kijken wat het opleverd.

*Bij de vroegere types een systeem dat de auto bij stilstand, ondanks dat hij in 'D' blijft staan na enkele seconden toch naar Neutraal schakeld. Dit merk je doordat de auto, als je de rem loslaat, hij even niet vooruit loopt, maar dit even duurt en je bij optrekken, helemaal bij snel gasgeven, even een schok voelt, of zelfs een 'klonk' hoort. Dit was bedoeld om een emissie besparing op te leveren maar bleek onvoldoende effectief en het in zekere mate oncomfortabele gevoel leverde commentaar op van klanten. De software is bij latere versies dan ook herzien en is dit eruit gehaald. Deze nieuwe software kan bij de dealer worden geladen. Hierbij geldt wel: Eenmaal eruit is nooit meer terug.

**(Bakolie verversen en dan na +/- een week nogmaals. Dit omdat bij het aflaten van de olie de koppelomvormer vol blijft zitten. Dit kan dus een week vermengen met nieuwe olie, en dan er opnieuw uit en verversen. Dan is het meeste er wel uit).

Zo long time no hear... maar even weer een up-date.
Na de laatste beurt + APK 3500Km gereden.. olie aan de peilstok zag er nog prima uit. Maar omdat we de 22e mei naar de Toscane gaan heb ik besloten om toch bij mijn eigen garage de olie + filter te vervangen. Nu ben net weer thuis was 45 min werk.
Ik ben nog steeds niet van de ellende af... eerst het filter er uit.. daar zat toch weer een smurrie kraag in van +/- 2 cm, echter maar aan een kant. De smurrie was zacht zoals appelstroop, gelukkig niet uitgebakken zoals de eerste keer... blij dat ik de beslissing heb genomen en niet op de kleur van de olie ben afgegaan!... olie is weer vervangen en heb gelijk een afspraak gemaakt dat ik na de vakantie weer ga verversen.. Voor de zekerheid heb ik een nieuw filter element bij me mocht ik onderweg in de problemen komen... je weet het maar nooit. We gaan perslot van rekening een slordige 4000-4500km op de klok er bij zetten.

verder heb ik ook nog een probleempje gehad met het vervangen van de 5 bougies... tjonge die krengen zaten onmogelijk vast.. heb zelfs overwogen om te stoppen met vervangen... maar goed blok goed heet gestookt en wat WD40 deed wonderen... het ging nog niet vanzelf maar uiteindelijk toch alle 5 de kaarsen vervangen. oude kaarsen aan de garage laten zien... conclusie meer dan 50K oud.. op gefakkeld.. bij de APK gevraagd om naar de bougies te kijken maar vonden dit niet nodig gezien de historie... aan me hoela... historie is 50K geen onderhoud!!! Nu alleen nog de automaat spoelen en dan ben ik voorlopig weer bij met het onderhoud.

De auto loopt en rijd fantastisch dat is dan weer een troost...

Groeten... en tot de volgende up-date...

Frans....

Ja bedankt... tot op heden loopt het blok probleemloos, afgezien van het feit dat er toch weer smurrie in het filter zat. Ik rij zonder toevoegingen in de olie... en hoop door de vervangings interval kort te houden dat ik uiteindelijk van de zooi af ben.
Inmiddels de olie van de automaat gechecked... zat voloende in bij koude motor en draaiend in de P stand stond het peil op Cold min. De kwaliteit van de olie viel enigzins tegen, olie was bruin en ruikt niet echt fris... woensdag as gaat de olie er uit en wordt deze in drie stappen (aftappen, vullen, 10Km rijden en het ritueel herhalen) vervangen. Moet maandag nog wel even 10l olie bij de Volvo gaan halen...
Nog tips... de ene zegt bak aftappen de ander zegt via de olie koeler aftappen, persleiding aan de koeler kant los koppelen bak op "p" motor stationair laten lopen en wachten tot er geen olie meer komt.. Motor direct uit!!. Vervolgens alles weer monteren bak vullen 10Km rijden en weer het zelfde.. dit dan 3 x. Op deze mannier verdun je de olie in de visco koppeling..
De laatste optie spreekt mij het meest aan.

Misschien nog betere ideeën??!...

PS.
Wat betreft de olie kanalen... het is toch zo dat bij onze blokken de olie druk veiligheids klep voor het filter zit en er daardoor eigenlijk geen vuil in de kanalen zou kunnen komen.. Het enige wat ik me inderdaad kan voorstellen is dat micro vuil wat toch door het filter kan zich afzet in de kanalen en daardoor de zaak verstopt raakt. Maar hoe kom je daar achter??! Bij deze blokken is het niet even een kleppendeksel lichten..om de zaak te inspecteren! Dan heb je ook nog dat roosterje bij de vulopening... daar kun je ook niet echt veel zien. Kortom...Hoe merk je dat de boel te droog loopt... ik heb nu een slordige 6000km gereden.. en merk nog niets geen extra geruis oid.

Zo de V70 vandaag weer bij de garage gehad... het filter is er weer uitgehaald EN.... ze was SCHOON geen sludge meer te bekennen en dat na ruim 4000Km mishandeling in Italië. Toch het filter vervangen en het blok weer afgetapt... ze was lekker warm gereden...dus de olie mooi dun.
Het blok nu met de vol syntetische olie BP Visco5000 5W40 af gevuld, voor de korte intervallen BP 10W40 gebruikt dit met de wetenschap dat we deze olie alleen maar hebben gebruikt om te spoelen, dat scheelde mij toch iets te veel.
De automaat is binnen kort aan de beurt en dan ben ik er voorlopig klaar mee... Donderdag nog even naar de Bodensee knallen zondag weer naar huis.
Gezien de huidige ontwikkeling kan ik het black sludge boek sluiten... MAAR we blijven waakzaam.

Frans.