Oliedruk D5244T4 D5 185 PK

Hallo allemaal,

Sinds kort heb ik een V70 met een 185 PK D5 motor er in. Ik zit de laatste dagen lekker rond te neuzen opzoek naar informatie over de wagen en kom het volgende tegen.

Er kunnen soms problemen zijn met O ringen ofzow rond de oliepomp, of een pijpje in het carter (als ik het goed begrepen heb). Ik heb hier gelukkig geen last van maar ben wel van het type "voorkomen is beter dan genezen"

Tevens heb ik ook gelezen dat de D5244T4 erg gevoelig is voor vervuiling vanuit de EGR en daarbij horende problemen met eventueel vast zittende werverkleppen. Ook hier heb ik vooralsnog geen problemen mee maar zou wel graag één en ander gecontroleerd willen hebben alvorens het te laat is.
Dan nog één dingetje, mijn klepstoters zijn redelijk duidelijk hoorbaar, dat wil zeggen, als je de motorkap open hebt en de plastic kap van de motor haalt. Met de motorkap dicht en warme motor hoor je ze nauwelijks.

Wie o wie met verstand van zaken en het liefst met loods en brug kan en wil mij hier bij helpen? Ik heb zelf altijd een hoop gedaan aan auto's maar met deze auto zie ik het niet zitten om deze klussen zelf te doen en zou hulp van een liefhebber met ervaring meer dan welkom zijn, uiteraard tegen een nette vergoeding.

Vooralsnog lijkt de V70 echt mijn hart gestolen te hebben en ik wil nog erg lang plezier van de auto gaan beleven en wil hem er daarom gewoon in top conditie bij hebben staan.
Hij heeft trouwens momenteel een kleine 3 Ton gelopen.

Alvast bedankt

Dankjewel voor je reactie. Ik heb bij mijn profiel even de locatie ingevoerd, is inderdaad wel zo makkelijk hé

Mijn idee is ook dat wanneer ik alles perfect op orde heb dat ik dan bij een tuner de EGR en DPF ga laten weg schrijven en heel misschien wel een beetje tunen als ik dan toch bij de tuner ben. Maar dan wil ik eerst alle randzaken tip top voor mekaar hebben.

Wat die klepstoters betreft: ik heb dat gedaan bij 350.000. Heb er nog geen dag spijt van, omdat ik vind dat mijn d5 voortreffelijk loopt. Ik heb trouwens ook de Volvotune en EGR-off; DPF is nog aan, maar gaat er binnenkort onder vandaan.

Mijne tikte. Na de reparatie was het weg, op een paar tikjes na. Die bleken uit de vacuumpomp te komen.

Als ik je een tip mag geven: vervang alleen de klepstoters. De tuimelaars slijten nagenoeg niet. Andere kant is: als je het toch open hebt liggen....

Ik weet wel iemand die je graag helpt, maar dat is niet in de buurt van Assen. Dat is hier bij mij, regio Den Bosch. Maar dan heb je wel een Volvo-specialist eraan.

Zekers. Ik ga vanuit Groningen zelfs naar MMTS in Oldenzaal.
En ze komen zelfs vanuit Eindhoven

Inlaat reinigen kost €350,- (incl olie en filter).

klepstoterrevisie kost zonder arbeid (ga uit van ong 6 uur) ongeveer 400€ voor stoters/tuimelaars. Doe je ook distributie, tel er dan 200€ bij. Verder al snel 150€ kleinmateriaal.

Als je trouwens de klepstoters doet, kun je het klepdeksel goed reinigen. Ik zou dus of of doen . Beide is wat overdone.

Ik zou die 350€ investeren in materiaal. Krijg je geen spijt van en je weet zeker dat je kop niet een keer kapot gaat,

Wat MMTS betreft: ik rijd er vanuit den Bosch ook naar toe. Zonder twijfel een door en door betrouwbaar en kundig adres!

Exact! Dus daarom zou ik of t 1 of t ander doen.

Mijn ervaring was: na de luchtinlaat heb ik alsnog de klepstoters gedaan. Was dus dubbelop.

O ja, als het deksel openligt, is het meenemen vd wervelklep een kwestie van 150€. Overwegen waard!