Oliekoeler/warmtewisselaar swap.

Wat hier zo nu en dan wel voorbij komt is de noodzaak van het koelen van de automaten olie. Door zo'n topic vroeg ik me af wat de opties zijn bij de gewone motorolie.

Voor koeling van de gewone motorolie zit er de bekende warmtewisselaar achter op het motorblok. Voor benzine motoren de 3120190 en voor de diesel de 31201912.

Die laatste is ongeveer een derde groter en heeft dus ook een grotere koelcapaciteit.

In eerste instantie zou je zeggen om zo'n D5 versie op een benzine turbo blok te schroeven. Echter, heeft de benzine versie twee ronde olieringen (30637339) en de diesel een ronde(30637339) en een soort van ovale(3063199).

Maakt dat het wisselen en dus extra koelen van de motorolie onmogelijk of is zo'n diesel warmtewisselaar wel te plaatsen op een benzine turbo blok?

Iemand hier ervaring mee?

Das een mooie oplossing Emiel
Zou zo’n exemplaar een op een erop passen of moeten er dan nog aanpassinkjes aan de kvs leiding gedaan worden?

Heb m net even op autodoc opgezocht maar van Mahle daar natuurlijk niet beschikbaar, wel veel “eigen merk “ spul.

Mocht dit een exemplaar zijn dat jij te koop zou hebben dan heb ik er wel belangstelling voor

Die van een diesel past ook heel prima. Pijpje iets buigen.

Of het zin heeft? Ik vraag het me af.

Waarom zou er een probleem moeten zijn? Ben er nieuwsgierig naar en blijkbaar zijn er die het reeds hebben gedaan. Om nu alleen iets te mogen doen en vragen als er een probleem is…

Sommigen laten een ongeblazen 2.4 chippen… waarom ? Omdat ze dat misschien gewoon eens willen proberen?

Wil een beetje uit de “maar waarom dan?” hoek wegblijven. We zien wel of en zo ja, in welke mate zoiets effect heeft

De 'Focus RS oliekoeler' is niets anders dan de oliekoeler van de D5, alleen veel duurder.
RS koeler: €500
D5 koeler: max €100