Oliepeil TF80sc te hoog

Uit de automaat komen twee leidingen: een aanvoer en een retour. Die twee leidingen worden bij een powerflush uit de radiator gehaald en aangesloten op de machine. Je vormt dus één geheel met bak, niet met bak + koeler (https://www.youtube.com/watch?v=CTcBbZ22Krw)

Nu is het zo, dat als je de onderste slang uit de radiator haalt, er wel wat uit de koeler loopt, maar niet alles.

Ik kan me vergissen hoor, maar ik loop er al een tijdje naar te kijken en over te denken. Correct me if I'm wrong!

Op welk moment zie je dat goed? Bij 0:35 denk ik: er is verbinding met de bak, maar met de radiator?

Ik geef toe: soms ben ik wat eigenwijs (dat heb ik nog altijd met de theorie over de distributiesteun en de rechteraandrijfas )

Ik ben overtuigt! Dank!

De man in deze video doet precies hetzelfde. Is alleen wat duidelijker. https://www.youtube.com/watch?v=7WfY8MQc1B8

Wat ik mij echter afvraag is, kan je niet gewoon de motor laten draaien totdat er geen olie meer uit de automaat komt?
Dus direct motor afzetten als alle olie er uit is en dan daarna dezelfde hoeveelheid weer nieuw er in gooien?

Ik wil niet flushen, maar alleen de olie verversen.

Waarom dan niet standaard met de drain and fill methode ?

Als je de drain and fill goed toepast heb je aan 3 a 4 x spoelen echt alleen maar schone olie in je auto zitten. Het is, an sich, nog steeds een van de beste methodes om alleen de bakolie te vervangen. Het spoelen onder druk komt meer om de hoek kijken bij of preventief (maar dat is niet nodig als je de drain and fill om de zoveel tijd goed uitvoert) of bij problemen.

De reden waarom ze er maar 2 ltr uit laten lopen is omdat ze de bak absoluut niet droog willen hebben. Hij loopt dan echt kapot. Met deze methode aflaten en vullen, doe je hetzelfde als de standaard drain and fill alleen op een andere manier !

Dat betekent dan toch dat met een flushmachine de pomp van de bak alle atf er uit pompt tot hij leeg is?

Ik dacht dat de machine het er uit pompt?

Als dat zo is dan kan je thuis ook de bak laten leeg pompen tot hij leeg is?
Of zie ik dat verkeerd?

En dat is ook precies het punt waarop de vul hoeveelheden die je op de oliesites tegenkomt nooit kloppen. Als voorbeeld een AW50-42 bak, gaat 7.6 ltr in. Dat gaat je alleen maar lukken als de bak echt helemaal leeg is EN de koppelomvormer leeg is. Het laatste gaat je dus haast niet lukken (daarom moet je het ook altijd een paar keer doen met de drain and fill methode omdat er altijd wat oude olie in de koppelomvormer blijft). Is de bak helemaal leeg en koppelomvormer (bijvoorbeeld bij revisie en/of montage koppelomvormer) vervangen krijg je de 7.2 ltr er ook nooit zomaar in 1x in, daar ben je echt even een tijdje mee zoet om het spul goed te vullen. En dat is ook weer precies de reden waarom je bij een drain and fill altijd een paar keer gewoon moet rijden met die auto om de olie te laten vermengen, zowel bij het verversen als het vullen. Als je de bak standaard laat leeglopen zit je altijd op een hoeveelheid variërend van 3.2-4.0 ltr.

De aftapplug van Mercedes in de koppelomvormer hebben ze al een poosje en werkt gewoon super. Ik weet nog dat de nieuwe 380SE van mij in '84 dat al had. De verversingstermijn was toen ook veel korter als tegenwoordig (en is ook beter in mijn opinie) en je moest de koppelomvormer apart legen. Meteen het cartertje eronder uit en de zeef reinigen /vervangen was toen gewoon standaard. Ook de zeef word in in mijn opinie momenteel teveel 'vergeten' , je kunt net zo vaak olie verversen als je wilt maar je zult toch een keer die zeef moeten schoonmaken. Helaas is dat bij alle FWD aangedreven Volvo's een behoorlijke ingreep terwijl dit bij de RWD modellen een stuk makkelijker is om te doen. Ik meen dat de jongere BMW's (aftapplug koppelomvormer) dit ook hebben overgenomen en dat zijn vaak ZF bakken bij mijn weten. Zouden meer merken moeten doen !