Onderdelen icm Bilstein schokbrekers achter

Hoi,

Ik heb al enige tijd geleden deze schokbrekers van Bilstein (24-193276) gekocht.
Al heel snel na het monteren ontdekte ik dat er iets mis ging. En heb de oude schokbrekers teruggezet.

het probleem
De carrosserie rust op de bovenkant van de originele schokbrekers. De Bilsteins bieden echter geen steun omdat het een pen is met een plastic stofhoes. De pen prikt dus gewoon door het rubber heen zonder dat de schokbreker zijn werk doet.

De oplossing?
Ik vermoed dat ik deze bilstein taatspot (22648) ook nog nodig heb.

Vraag1: Gaat deze combinatie wel werken?
Vraag2: Heb ik nog meer nodig?

Alvast bedankt voor jullie hulp!

Done!
Vlak voor mijn vakantie de onderdelen binnen gekregen en gelijk geplaatst.
Veren: Bilstein B3 (36-214792)
Taatspot: Febi (22648)
Schkokbrekers: Bilstein (24-193276) (had ik al)

Vandaag (vlak na mijn vakantie) laten uitlijnen en 4 nieuwe banden

De nivomats hadden na 240.000kms hun beste tijd wel gehad. Die waren erg 'sompig'.
Veel kilometers heb ik er nog niet mee gemaakt, maar dat doorzakken als je een drempel afrijdt, is in ieder geval weg.
Ik hoop dat het op belachelijke wijze scheef afslijten van de achterbanden nu ook opgehouden is.

Morgen weet ik meer, dan heb ik mijn eerste ritje naar mijn werk gemaakt.

De shocks hebben geen B-nummer, de veren wel.
Ik heb de B3 die vergelijkbaar zouden moeten zijn aan de stock veren, voor v70 zonder nivomats en zonder sport-onderstel.

Ik kan nieuwe schokbrekers ALTIJD aanraden! (ongeacht welk type auto en welk type schokdempers.)

Met de B3-veren behoud je in ieder geval het comfort. Het comfort komt wat mij betreft sterk overeen met de nivomats die eronder zaten. Vanwege de nieuwe schokbrekers lijkt hij nu iets stugger en veel stabieler. Ik had geen behoefte aan stijvere veren, oa. vanwege de vele drempels in mijn wijk. Met de nivomats zakte hij na iedere drempel door.

Wat betreft de klus:
Het vervangen van de veren viel mij enigszins tegen omdat mijn veerspanners niet genoeg ruimte hadden. Ik heb daarom de auto opgebokt en de krik gebruikt als ondersteuning van de draagarm.
De veer (zonder veerspanners) wil echter alles behalve op zijn plaats zitten. Met behulp van een spanband heb ik de veer op zijn plaats getrokken voordat ik met de krik de veer weer onder spanning kon zetten.
De verschillende links lijken altijd te kort of te lang. Met behulp van de krik heb ik de vering steeds net zover ingedrukt tot de bouten er weer door konden. Iedere link heeft weer een andere 'sweetspot'.

Zorg voor een leuk voorraadje houtblokjes, want die splijten steeds. Een rubberpad op je krik zou handiger zijn, maar die heb ik niet.