Onregelmatig toerental koude motor en afslaan.

Wat is er mis met NGK dan?

...

Met alle respect overigens maar ben dit niet helemaal met je eens. Wel qua diagnosestelling, die moet gewoon goed gebeuren VOORDAT je iets gaat vervangen maar..... Als er idd een bobine doorslaat dan is de rest ook niet veel meer en kun je ze beter alle 5 vervangen ipv eentje en dan een week later weer staan omdat de andere bobine het opgegeven heeft. Dan is de diagnosestelling juist (het ligt dus aan de bobines) maar de reparatie uiterst beroerd (eentje ipv alle 5 vervangen, die dingen zijn allemaal even oud en hebben echt het eeuwige leven niet).

Daar heb ik wel aan gedacht maar omdat de auto warm wel goed rijd ging ik uit van warme delen die het probleem veroorzaken.

De lmm is niet iets wat heet gaat worden.

Als gasinbouw bedrijf tegen mij zegt.

Druk er orginele in dan ben ik de laatste om wat anders te gaan doen.
Zeg dus niet dat ander spul niet goed is.

Maar wel dat orgineel betrouwbaar gebleken is,

Wellicht dat bij auto's boven de 2 ton geen concessies gedaan worden, maar in het marksegment waar ik mijn auto's koop, kom ik regelmatig (te) goedkope onderdelen tegen. Er valt dus altijd wel iets te upgraden.

Maar hoe is het inmiddels gesteld met de auto van de topic starter?

Ik vind zelf ook dat een goede diagnose belangrijk is. Nu ben ik zelf geen expert op dit gebied maar bij gebrek aan een goede betrouwbare (en ook betaalbare) garage en omdat ik het erg leuk vind om zelf dingen te maken/repareren en al doende te leren ben ik zelf met mijn auto aan de slag gegaan. Nu wil ik ook niet lukraak dingen gaan vervangen maar de bobines zijn redelijk betaalbaar en leek mij ook na 18 jaar en 250.000 km geen slecht idee. Ik hou ervan als alles lekker loopt en gezien er erg weinig bekend is over de geschiedenis van deze auto ben ik eigenlijk bezig met een goede nul stand te creeren.

Afgelopen maandag heb ik alle motorsteunen/rubbers vervangen dit was voor iig de bovenste, onderste en rechter hard nodig want deze waren allemaal al flink gescheurd, niet helemaal door maar de bovenste en onderste wel bijna. De voorste en achterste heb ik ook maar gelijk gedaan al zagen deze er niet erg slecht uit? Nu is het vervelende piep geluid bij het kantelen van de motor (wanneer je gas geeft of juist los laat) er nog steeds
Over 2 weken ofzo ga ik nog de subframe rubbers doen. Ik zie dat de voorste erg slecht zijn, uitgedroogd en ingescheurd. En bij een van de achterste zie ik ook al een scheur zitten.

Gisteren heb ik de bobines vervangen en even uitgetest. Het stotteren was niet aanwezig en de motor liep goed. Op de snelweg nog even goed open getrokken, nu had ik hier verder geen problemen mee gehad maar ik had wel de indruk dat er deze keer meer of een soepeler vermogen te merken was. Ook leek het brandstofverbruik volgens de computer minder te zijn. Maar vandaag was het oude probleem er weer... al is hij deze keer niet meer uitgevallen vlak na het starten en dan uitparkeren maar bij het rijden in lagere toeren wil hij nog erg stotteren.

Mijn volgende stap wordt om het gasklephuis eens goed schoon te maken en dan maar weer kijken of het stotteren weg blijft. Ik heb nu wel sterk het idee dat het probleem hier ligt.

Als er iemand is die een goede garage in Amsterdam-Noord weet wil ik dat graag horen. Als de subframe rubbers zijn vervangen gaan er nog niewe banden op, deze zijn bijna op en hebben slechte grip (all season banden van een goedkoper merk) en misschien remschijf en remblokken achter en zal de auto weer uitgelijnt moeten worden (heeft nu ook al een afwijking).

Ik heb al veel geleerd op dit forum en daar ben ik erg blij om

We hebben een forumsponsor in je regio.
Niet in Amsterdam noord, maar wel redelijk in de buurt.
Autobedrijf Polter, ook bekend als Blade.