Onregelmatig toerental

voor die 4.5 problematiek is er volgens mij een patch ik zal even zoeken.

Ik hoor het graag!

Wie denkt er mee, want ik moet dit topic weer een schopje geven.

Na enige tijd zonder bijzonderheden gereden te hebben, ben ik qua onregelmatig e loop stationair weer terug bij af.

Verstuivercodes, LMM, MAF, Raildruksensor, Rail regelklep, flow klep pomp vervangen, algen additief gebruikt, injector cleaners, verstuiverretour test was oke, massa aansluitingen opgeschuurd en wellicht nog meer wat ik even vergeet.

Maar toch weer pruttelen. En een mee pulserende brandstofpomp en verlichting (heel lichtjes)

Het is enkel bij:
Warme motor, lage ampèrage dynamo, alle verbruikers uit.

Nu kwam ik er deze week achter dat het parallel bijzetten van een extra accu met startkabels de problemen als sneeuw voor de zon doet verdwijnen.

Dat zet weer aan het denken, maar ik kan het niet verklaren. Zoals ik het nu zie is instabiliteit in het elektrisch systeem de oorzaak.

Maar zoek ik het nu in de dynamo of de accu? Of is een massa probleem van de ECM een oorzaak, maar hoe komt het dat die accu wel helpt dan?

Benieuwd naar jullie meedenken.

Accu is inderdaad een serieuze verdachte. Gewoon ff testen met een accu waarvan je zeker weet dat ie goed is.

Mijn T5 had ook last van een schommelend toerental. Dat werd veroorzaakt door de slangen van het dampretoursysteem. Vervangen van de slangen, en het probleem was weg.

Volgens mij is ongeveer alles wat men kan bedenken al gedaan. Dan blijven zaken zoals dit over.

In mijn geval zijn ook zaken zoals krukassensor, LMM etc. gedaan. Dus het scenario is, helaas, herkenbaar.

Ik zet een twijfelachtige accu altijd even aan zo'n ouderwetse accutester (met zo'n verwarmingselement er in) dan zie je pas goed wat de accu onder zware belasting doet.

Heb je zo'n tester? Anders geef even je woonplaats door, misschien kom ik dat wel eens in de buurt, dan neem ik die tester gelijk mee.

Zie je de spanning op je multimeter ook fluctueren?

Een paar maanden na de laatste reparatie kan ik wel zeggen dat voor mij de onregelmatige stationair loop is opgelost.

Het bleek een kapotte spoel op de 4e verstuiver te zijn. Ik denk dat de wisselende retourflow van die verstuiver effect had op brandstofdruk en brandstofpomp waardoor alle elektrische fluctuaties te zien waren op het moment dat alle elektrische verbruikers uitgeschakeld waren.

Tijdens het repareren van de wervelklep zaten 3 verstuivers behoorlijk vast. Om ze los te krijgen had ik de motor laten lopen met de verstuiverklemmen losgedraaid. Toen ik met een hamer bij een lopende motor op de 4e verstuiver schacht tikte begon deze over te slaan.

Na het repareren van de wervelklep heb ik deze verstuiver vervangen door een sloopexemplaar. Na een paar maanden probleemloos rijden kan ik eindelijk stellen dat dit opgelost is.