Onregelmatige pulserende remwerking

Zit al een tijdje met volgend "probleem".
Iedere keer als ik op een normale manier af rem komt de auto op een rare hortende/pulserende manier tot stilstand. Beetje moeilijk te omschrijven, maar, beetje te vergelijken alsof je remt, dan de rem weer zachtjes los laat en dan weer remt.
Dacht in eerste instantie aan kromme remschijven. Nu ik er aan terug denk is het probleem ontstaan vanaf vorig jaar zomer toen ik een uur lang in stop and go verkeer heb gestaan op de Antwerpse ring (wat een drama verkeer daar altijd!). Gekke echter is dat ik geen trilling waarneem in mijn stuurwiel. Dus dan kunnen het de remschijven toch niet zijn naar ik aan neem?
Wel heb ik begin vorig jaar mijn remblokken voor vervangen en toen behoorlijk wat keramisch vet gebruikt op de raakvlakken tussen blok en zuiger en blokken en remschoen. Misschien een beetje teveel? Zou dit het probleem kunnen veroorzaken?
Ook verdenk ik de achterste remmen ervan dat ze dit rare pulserende remgedrag veroorzaken. Er zitten nogal wat groeven op de achterste remschijven en een paar maanden terug had ik last van behoorlijke roestvorming op de achterste remblokken alsof de blokken de remschijven niet goed raakten tijdens het remmen.
De voorste remschijven zien er eigenlijk perfect uit. De remblokken liggen zo op het oog perfect op de schijven.
Binnenkort maar eens alle remblokken los halen en de boel reinigen om te kijken of dit helpt.
Wat denken jullie dat deze vage remklachten kan veroorzaken? De auto remt verder nog wel goed, dwz, komt wel snel tot stilstand. Maar dat irritante horten begint wel op mijn zenuwen te werken en irriteert.

ps: die lichte vlakken zichtbaar op de remschijven zijn ontstaan door het zonlicht dat door de spaken van de velgen kwam.

Dat pulserend remmen is eigenlijk altijd een kromme schijf.

Op een rollen remtestbank zie je zo welke krom is.

Met een micrometer klok en statief kan je ook meten.

Meet dan ook meteen de naven.

Allereerst, bedankt voor het meedenken!


Goede opmerking. Eigenlijk nooit zo op gelet. Maar volgens mij is het erger met warme remmen. Ik zal er eens op letten de volgende keer.



Zouden het dan de remschijven achter zijn die krom zijn? Daar ik tijdens het pulserende remmen geen trilling voel in mijn stuur.
Inderdaad goed idee om de auto te testen op een rollentestbank en de naven te meten met micrometer klok.
Zou het kunnen dat door vocht tussen naaf en schijf de naaf is gaan roesten en daardoor de schijf krom is komen te staan? Dat hoor je namelijk wel eens vaker. Er hoeft dan maar een kleine oneffenheid op de naaf te zitten en je hebt al een trilling.

Schijven achter, zoals blade zegt: meten, maar idd tussen schijf en naaf roest wil ook nog al eens gebeuren (misschien niet speciaal bij volvo maar in het algemeen) dus goed schoon schuren en insmeren (ik gebruik kopervet...zullen er vast over vallen..)

Nee, dat is het ook niet. Wel eens in de winter gehad bij sneeuwval dat het ABS ingreep, dat voelt totaal anders aan.


Zouden die schijven achter snel krom kunnen trekken? Lees altijd dat de voorremmen toch het meeste werk moeten verrichten.
Maar ik ga ze bij de volgende beurt wel controleren met name omdat ik het slijtagebeeld van de schijven achter niet echt vertrouw.
Met kopervet is niks mis. Zolang je het maar niet op en rond de ABS sensoren en ringen gaat gebruiken.

Ik heb een kapotte ring gehad en die gaf hele kleine pulserende reactie tijdens remmen.
Totaal niet te vergelijken met een abs die ingrijpt.