ophanging met versleten rubbers, helaas alleen duitse benaming, volvo v70 classic ( '98)

Hoi

Wie kan ons helpen, onze volvo V70 classic is voor de TUV keuring geweest ( wij wonen in Duitsland) en daar is dit onderdeel kapot: Achsaufhangung hinten achse links und rechts Gummilagerung

Wij dachten dat het de armen waren maar het is echt dat onderdeel,weet iemand de Nederlandse benaming? Onze garage kan dit niet zelf maken omdat ze de apparatuur niet hebben om die rubbers te persen ( deze zijn kapot) , dus we moeten ( zoals het er nu uitziet) naar een volvo garage om dit te laten doen, is dat nog rendabel? Of zou het mogelijk zijn toch een gebruikt onderdeel in zijn geheel te vervangen?

Het gaat waarschijnlijk om deze onderdelen, maar we komen er zelf niet uit.

maar hoe heet dat onderdeel of reparatie in het Nederlands?

En wat zijn ongeveer de kosten?

Ja zo klinkt het wel makkelijk, maar ik kan zelf net een lampje verwisselen...vrees dat echt iemand dit moet doen voor mij ( ons) ...

Het was niet aan de draagarm overigens dat dachten we ook, maar aan de as waar die draagarm aan vast zit ( ?? zeg ik dat goed? )

Als we erop zoeken is het inderdaad de achteraslager, is dat moeilijk te repareren?

ja die onderdelen zijn het , die hebben we gevonden, maar is dit een grote ( dure) reparatie bij een garage ? ( We gaan morgen bellen naar wat garages, maar er moet nog meer gerepareerd worden, vandaar dat we een beetje de balans op willen maken.. )

Kent Duitsland geen Volvo specialisten? Anders Volvoservice proberen? Of in Limburg? Zie de lijst met garages elders hier op de site. Dealer zou ik niet doen. Te kostbaar. Of anders een garage die niet alleen nieuwe lease auto’s onderhoud.

Om te overwegen: Voor het demonteren en monteren van deze lagerbussen is Volvo-tool 9995497 beschikbaar. Deze kost bij de dealer een kleine 50,-. Zoek een Volvo-specialist die deze tool heeft of koop hem zelf desnoods zodat een garage deze kan gebruiken, hiermee bespaar je zeker heel veel arbeidstijd om die dingen eruit en erin te krijgen, zonder boren en grof hamergeweld, wellicht wel nog warm stoken. En reken maar dat die na 20+ jaar goed vast zitten. Daarna zet je het ding voor 30,- op marktplaats.

Als de binnenste 2 lagers los zijn geweest danwel vervangen, moet de auto opnieuw uitgelijnd worden. Dit zijn namelijk de verstelbussen voor de uitlijning. Bij het vervangen van alleen de buitenste lagers weet ik dit niet zeker, zou ook zomaar kunnen. Vraag het na.

Laat je informeren over merk/kwaliteit van aftermarket onderdelen die een garage aanbied. Goedkoop is heel vaak duurkoop als het rubber in een bus van 20-30 euro na 1-2 jaar gescheurd blijkt omdat het rommelmateriaal is. Hoe lang wil je met je Classic nog blijven rijden.

Nog een vraag, de garage waar we normaal heen gaan wil het doen, als wij die tool hebben, dat is al fijn, maar nu is dit de tool:

https://www.skandix.de/en/spar…e/1018424/

en die geeft aan dat dit erbij hoort:
https://www.skandix.de/en/spar…e/1061471/

is dat zo? Niet dat we het een bestellen en dat het dan nog niet gerepareerd kan worden omdat die onderste tool mist..

En we worden net gebeld dat die rubbers 190 euro per stuk kosten ( wel van origineel Volvo) , kan iemand een goede link geven waar we ze zelf kunnen bestellen? mag zowel Nederlands als Duits zijn, ik vind ze zelf vanaf 20 euro...

Ja, dat is de tool. De reinforcement kende ik nog niet en is niet nodig (heb zelf dezelfde tool zonder de reinforcement) maar lijkt me wel nuttig (snap wel waarom die is bedacht, komt veel kracht op want die bussen zitten na 20 jaar wel vast).
Qua onderdelen: als je dit door de garage laat doen, bespaar dan niet op het merk. Géén huismerk doen (weet je niet of je bijv proparts krijgt), origineel volvo of Febi of lemforder ofzo kopen (zoals gemeld op departo, of autodoc maar zeker op amazon.de te vinden voor nette prijzen, ca. e35 voor febi. Maar ook e86 voor dezelfde febi. dus even doorgooglen voordat je bestelt).