De opvolger, maar welke.....

Realiseer je je dat de 2.4 170 pk vijfcilinder zonder turbo een van de meest onverwoestbare moderne Volvo's ooit is. 1000 euro investeren is niks joh, met een beetje onderhoudsbeurt ben je dat met een nieuwere Volvo zo kwijt.
Diesel pas doen als je 30.000+ km per jaar rijdt en dan minstens een Euro 5, liefst een Euro 6, om het een beetje toekomstvast te houden.

Die nieuwe auto,s met hun mooie touchscreens en blingbling knopjes en buttons kunnen mij gestolen worden. Waar het (bij mij) om gaat zijn de opties waar je werkelijk wat aan hebt. In mijn geval was dat xenon, leer, zonnedak, standkachel, goede audio en voldoende vermogen.
In zo'n auto durf ik gerust te investeren mocht er wat stuk gaan, wetende dat ik er de komende jaren toch nog in rijd.

Dus mijn advies: koop je iets nieuws, ga dan voor een in jouw ogen perfecte auto met alle opties die je er graag op wilt zien.

Dan is de vraag of je voor 2500-2750 iets anders vindt wat geheel naar wens is. (als je op het zelfde budget wil blijven)

je hebt dan wel de grotere onbekende factor van de onderhoudsgeschiedenis. Deze heb je al een tijdje, dus je weet at er gedaan is en wat eraan komt.



Tja, als je afhankelijk bent van anderen wordt het snel duur, onderdelen zijn vaak de kosten niet, de tijd die ervoor nodig is wel.


3.6 ton hier, geen flauw ide ehoe ze reden toen ze nieuw waren, maar ondanks de onhebbelijke slip van de voorwielen bij spelen rijdt ie nog steeds heerlijk. Inderdaad een genot om in te stappen.

Ik vind 1 op 20 met diesel en 1 op 15 met diesel wel erg positief! Dan hebben we het niet meer over autos maar over vervoermiddelen....

Het omslagpunt, dat is een lastige,
En ook zeker wel afhankelijk van de rij steil.

Waardoor ik persoonlijk niet meer voor een diesel ga,
Ik ga vaak naar duitsland. Soms lekker na de stad met de vrouw en kinderen, of gewoon boodschappen doen op het gemak.

Ook komen we nog wel eens in belgie, en wonen in eindhoven.

Duitsland begind steeds meer met een dieselverbod, en zijn bezig met de blauwe umwelt stickers, voor alleen diesels nu euro 6. En verder heb je geen toegang meer als ze komen,
Belgie is al begonnen met antwerpen, maar (nog) niet zo dtreng,

En nederland is een algemene regel aan het maken voor de milieuzones, en ook hier is nu nog niet veel duidelijk over, wel is het zo dat ze in nederland graag het braafste jongetje uit de klas willen zijn, dus verwacht er ook niet veel positief over.

En een auto rij ik graag langer, en het risico dat ik over 2 of 3 jaar niet eens meer bij mijn huis mag komen met de auto, of de ritjes duitsland alleen maar tot de parkeerplaats buiten de stad mag doen, en dan met de bus na het centrum te gaan. Dat is voor mij een te groot risico om nog voor een diesel te gaan.

Ik hoop ook een jaar of 10 met de auto te rijden. Ik woon dan wel in een uithoek van Nederland - woon werk is ca 40 km waarvan 30 km snelweg, en ik kom echt zelden tot nooit in een grotere stad met de auto. Wel gaan we 2 tot 3 keer per jaar richting de Franse Alpen - dus dat zijn al 6000 echte snelweg kilometers. Frankrijk kent ook wel milieu zone's maar ook daar kom ik niet in de grotere steden. Diesel die ik zou kopen zal uiteraard Euro 6 norm worden,.

Mijn schoonvader heeft jaren Honda gereden.
Tot gister nu heeft hij nieuwe RAV4.

Reden.
Belabberde dealers / service.
En die fantastische 1.5T blokken die in Amerika telkens in de soep lopen.

Maar beide civic's 1.8 sport van hem bereden.
Reed goed, stil en zuinig.