Over naar GTL (diesel)

Niet . zou niet weten waarom
Behalve de normale termijn

Dat zou mogelijk zijn ,maar gezien de km stand van mijn auto en een schoonmaakbeurt van tank(vorig Jaar) en een nieuw filter verwacht ik geen probleem , de leverancier heeft ook aangegeven dat het niet veel voorkomt bij moderne nieuwere auto's , ook is mijn tank installatie voorzien van een nieuw filter , zodat er geen rommel uit de tankinstallatie in de tank van de auto kan komen .

Ben benieuwd of je überhaupt een antwoord krijgt van Shell en als je hem al krijgt denk ik van dien aard dat je er nog niet veel aan hebt , zo werkt het nu een maal bij dit soort grote bedrijven en de particulier , hopelijk heb ik het mis , mijn leverancier erover gesproken en ik heb er goed vertrouwen in .

Bij deze hun antwoord:

Beste,



GTL is een synthetische diesel. Maar dat betekent niet dat het product gelimiteerd is tot enkel zware toepassingen.

Met “gewone” diesel is er geen onderscheid tussen personenwagens, vrachtwagens, grondverzet of binnenscheepvaart : iedereen gebruikt hetzelfde product, en de motoren zijn daar ook op gemaakt.

Exact hetzelfde geldt voor GTL.

Het is wél zo dat bij het op de markt zetten van het product in eerste instantie gefocuseerd wordt op de grote verbruikers omdat men daar – milieu technisch – ook de grootste sprong maakt.

Nu zijn we zover dat GTL ook op de retail markt komt, maar het is hélemaal niet zo dat GTL énkel voor zwaar verkeer is.





Kind regards

Gerrit De Simpelaere

Technical Information Centre (TIC) BeNeFrUx
Belgian Shell S.A.
Kantersteen 47
1000 Brussels
RPR/RPM 0403.048.262

Group tel. : BE : 02 508 9060 / NL : 0900 202 2780 / FR 01 57 60 66 44
Group Fax : BE : 02 508 9743 / NL : 010 300 2591 / FR 09 69 36 60 23
Group Email : TIC@shell.com

WEB SERVICES :
- technical and safety data sheets : www.epc.shell.com
- which oil for which equipment : go to country website (www.shell.be www.shell.nl or www.shell.fr) and click on the LubeMatch link

idd, slecht opgeleid personeel.

Stel:
De verkoper zegt dat het kan, je tankt GTL en je motor draait in puin.

Denk dat hij het gewoon niet wist en op veiligheid zijn antwoord heeft gebaseerd. Het is maar een mannetje achter de kassa.....

Zojuist ook GTL getankt. Was nog wel fors duurder dan v-power. €1.569/l

Olaf, als je het geen probleem vind, dan post ik hier ook mijn ervaringen met GTL ipv het te spreiden over meerdere topics.?!

Eergisteren dus GTL getankt voor een forse prijs (€1,579). 12 cent boven de v-power die ik altijd tank. Toch maar eens rondkijken of het eventueel goedkoper kan, want met deze prijs zullen de voordelen wel heel overtuigend moeten zijn wil ik GTL blijven tanken.
Trouwens in v-power zit ook een deel GTL in. In plaats van het bio-gedeelte (7% heb ik ergens gelezen) wordt GTL gebruikt.
Bij de pomp moest ik wel aansluiten tussen de vrachtwagens.

Ik had nog ongeveer 15 liter gewone diesel in de tank, dus het effect merkte ik nog niet direct. Het schijnt dat je toch wel eerst 2 keer moet tanken. Gisterochtend ook even de standkachel gebruikt, maar die rookte ook gewoon nog bij opstarten.
Gisteren een retourtje betuwe viel me wel op dat de auto toch wel heel soepeltjes begon te rijden . Maar dat kan ook wel tussen mijn oren hebben gezeten
De werkelijke voordelen, als die er zijn, zullen op de lange termijn moeten blijken. Met de huidige prijs van GTL verwacht ik niet dat ik voordeliger uit zal zijn. Mijn huidige alltime verbruik is 6.75l/100km en is eigenlijk nog steeds dalende. (zie screenshot).
Mocht het gebruik van GTL de volvo zuiniger maken, dan verwacht ik dat dit wel weer teniet wordt gedaan door mijn rijstijl. Een stillere en soepeler auto nodigt namelijk uit tot een sportievere rijstijl. Dit zullen de meesten die een tuning hebben laten uitvoeren met mij eens zijn.

regeneratie bij mij is om de 1700-1800 km. Laatste keer 1800 km en vrijwel direct daarna heb ik GTL getankt Ik heb verhalen gelezen dat met GTL de regeneratie helemaal uitblijft, maar dat verwacht ik niet.

Maar ik weet wel zeker dat op de lange termijn het gebruik van GTL voordelen met zich meebrengt. Er zal vooral winst worden behaald bij de beruchte interne vervuiling van de dieselmotor. Een schone brandstof vervuild niet of veel minder.
Ook zal een soepel lopende diesel minder trillingen veroorzaken, wat weer voordelen heeft voor je ophanging.
Afijn, ik houd jullie op de hoogte