Dank voor uw email, wij adviseren u deze brandstof niet te gebruiken, simpelweg omdat deze niet door Volvo is getest. De eventuele gevolgen zijn dan ook niet bekend.
Volvo Zweden staat wel open voor de markt en zullen ongetwijfeld testen uitvoeren met afwijkende brandstoffen, alleen zijn die nog in testfase.
Dank voor uw email, wij adviseren u deze brandstof niet te gebruiken, simpelweg omdat deze niet door Volvo is getest. De eventuele gevolgen zijn dan ook niet bekend.
Volvo Zweden staat wel open voor de markt en zullen ongetwijfeld testen uitvoeren met afwijkende brandstoffen, alleen zijn die nog in testfase.
Lijkt mij sterk dat volvo deze brandstof zelf gaat testen.
Tijdens de kerstdagen 2 tanks gewone diesel weggereden. GTL is een typisch nederlands iets, absoluut niet verkrijgbaar in het buitenland.
Motor loopt weer merkbaar rauwer.
Gelukkig maak ik zelf uit wat ik tank ,
Ik blijf er voorlopig op rijden , ben er erg blij mee , verbruik is inmiddels naar 1 op 16.2 gegaan .
Nu voor het eerst met deze wagen de Alpen in en moet ik wel normale diesel tanken .
En dat is merkbaar, in negatieve zin .
Even een update , na 2500km naar de franse alpen heen en weer .
Was voor mij de eerste keer met deze v70 , vakantie blijft ie meestal in de garage , maar wat een genot , om lekker lui met de GT en 480nm door de bergen te cruisen .
Maar het ging over GTL , heen weg tot luxenburg gewoon op de GTL gereden via Maastricht Luik , omdat ik die route leuker vind om te rijden ,overal netjes aan de snelheid of net een 10km er boven , Luxenburg tot Nancy geregeld in de ankers en stukken file rijden , dag erna richting Gap en inmiddels in luxenbrug de tank natuurlijk vol gedaan (zat nog 40% glt in ) , auto bleef op de 1 op 16 hangen , en dat met 140 km per uur op tolweg , en uren lang op de cruis control , lekker rustig , alleen de hele dag in de mist helaas , uiteindelijk met de laatste 80km door de bergen gezakt 1op 15.8 , de auto geparkeerd op de bestemming .
Daar de tank vol gegooid voor 1,57E de ltr , nu dus vrijwel 100% premium diesel .
Lokaal nog een 150km gereden , en gisteren terug gereden , om 8uur gaan rijden toen het net licht werd (dan zie je tenminste wat wel zo leuk )en om 19:30 thuis , 1180km dat is best netjes , geen files gehad overal prima door kunnen rijden .
In Luxemburg weer volg gegooid . 65ltr getankt ,nu gewone diesel , was maar 1 soort te krijgen , de laatste pomp aan de snelweg net voor de grens met Belgie .
Maar dan het verbruik ondanks dat ik rustiger heb gereden dan de heenweg is het verbruik toch behoorlijk gezakt , staat nu op 1 op 14.8 en vlak voor huis een regeneratie , die had ik al een poos niet meer gezien , en inderdaad het motor geluid is ook weer toegenomen , dat is nu wel echt opvallend , zo wen je er dus snel aan het verminderde geluid .
Verbruik is gewoon BC .
Zodra tank weer leeg is weer terug naar de GTL , en kijken of het verbruik weer afneemt .
Er zijn natuurlijk nog wel weersinvloeden die ook op het verbruik zijn weerslag kunnen hebben , heen 0 to 2c en geen wind , wel mist voor 50% van de rit , terug 5 a 6c met wat wind en droog met een zonnetje .
Eerlijk gezegd zou ik dan de terug weg een beter verbruik gedacht hebben droog iets warmer , alleen de wind kan dan negatief zijn .
Voorlopig dus nog steeds positief over het rijden op GTL
Tegenwind stuwt het verbruik fors omhoog.
Bij mij is het verbruik op gtl iets hoger dan normaal. En vooral in de winter, dan rijd ik wat vaker kortere stukjes.
Maar ik heb het idee dat het toch wel zuiniger kan. Bij 130 hier op de snelweg zie ik op GTL nu vaak een 5.7 op de bc. Terwijl het normaal een 5.8 - 5.9 was.
En winterbanden eronder helpt ook niet echt.
Inmiddels er een kleine 900ltr opgereden , en nog een 2x tanken dan is ie zo goed als leeg , en laten we hem weer volgooien .
Nog steeds erg tevreden over , de bc staat nu op 1op16.6 en dat is met doorsnee gebruik .
Wel heb ik de volgende twee dingen moeten doen , en denk dat het te maken heeft gehad met de gtl en zijn oplossend vermogen , vulpistool van tankinstalatie begon te lekken , was wel 25 jaar oud , en mijn kachel in de schuur die liep telkens in de storing , bleek de aanvoerslang naar de inspuitpomp lucht aan te zuigen , en de retour slang begon te zweten , beide vervangen en probleem opgelost , die kachel is een kusters warme lucht kachel met een inlaat uitlaat naar buiten erg fijn ding , maar zal 40 jaar oud zijn . Werkt nog perfect , maar die slangen konden dus blijkbaar niet tegen , voor de nozzel van de brander zit nog een zeefje die ook maar schoon gemaakt , maar was niet echt vies .
Er kan dus wel het een en ander gebeuren bij overstappen , de auto echter loopt er prima op en geen enkel probleem gehad .
Het is voor mij een blijver en blijf er op rijden met deze auto .
De leidingen aan de auto is allemaal van die hard plastic variant inclusief de tank , die kan er tegen .
Ook op of rond het blok geen enkel spoor kunnen vinden , helemaal droog , nu stond deze wagen op 1 ton , dus net ingelopen ,maar is dus wel iets om rekening mee te houden , bij de oudere auto's , bv een classic
Het vulpistool erg oud , en die mocht wel is vervangen worden , lekte voorheen niet , maar kan ook toeval zijn .
De slangen van de kachel , die zijn denk ik toch echt poreus geworden , gelukkig simpel te vervangen , waren ook serieus oud .
Aan de pomp is het toch wel beduidend duurder, zo'n 10 tot 15 cent.
Met 25dkm op jaarbasis ben je zo'n €200 - €250 euro meer kwijt op jaarbasis. Maandelijks valt dit te overzien.
Tot nu toe vind ik het ook nog steeds waard om GTL te tanken. De auto rijdt er gewoon erg goed op.
De tank is weer gevuld , 968 ltr , is een 1000ltr tank blijkt nu , dus die was aardig leeg
Er zit ook een meter op de eigen installatie , en die gaf 1016 ltr aan is toch bijna 50 ltr verschil , dus die van mijn tankinstallatie is niet helemaal nauwkeurig , blijkt .
En vandaag de auto een beurt gegeven , olie ziet er na 15k beduidend minder zwart uit , dus dat is positief .
Ook het diesel filter vervangen , uit voorzorg , maar die zag er eigenlijk brandschoon uit , was niet nodig geweest .
