Over naar GTL (diesel)

Zoals de topic al aangeeft ben over gestapt op GTL sinds gisteren .
Heb een tank thuis en die zit nu dus vol met de GTL
De Volvo zijn tank zit nu nog vol met gewone diesel , dus eerst nog een 1000km rijden en dan komt de eerste tank met GTL erin .

Het spreekt me wel aan dat het minder uitstoot heeft en veel schoner zou moeten zijn dan de reguliere diesel .

Ben benieuwd wat er merkbaar gaat zijn , vervuiling inlaat motor(EGR) , minder vaak regeneratie , verbruik ? , blijft de olie schoner .
En het stinkt niet , heb al even wat op een losse baksteen geknoeid en daar is na een dag niets meer van te zien , dat is ook niet verkeerd .
Dat zouden de voordelen moeten zijn .


Nadeel is de prijs die is hoger en eventuele lekkage bij rubber afdichtingen , vooral bij ouder auto's heb ik begrepen .

Aangezien ik het thuis kan gaan tanken kan ik dus 100% over en zal hier mijn bevindingen posten .
Nu was de voorraad tank niet helemaal leeg , zal een 20% gewone diesel ongeveer nog ingezeten hebben , dus pas bij de volgende vulling van de voorraad tank is het 100% gtl en niet meer gemengd .
Volgens de leverancier was dat ook beter om met een 20 to 30% mix te beginnen , en voorkwam dat problemen .

Zie op de site nog al eens de centen per km voorbij komen , dan kun je dit beter over slaan , tenzij je het in bulk koopt en een eigen tank hebt , dan is het wat voordeliger in de aanschaf en ik denk zelf nog steeds iets goedkoper dan normale diesel bij het tankstation maar uiteindelijk betaal ik nu meer dan met de normale diesel , dat is voor de meeste natuurlijk niet interessant .

Ik heb het een keer gebruikt, maar dat was 1 tank en je zou het eigenlijk vaker achter elkaar moeten tanken.

Het was toen 20 cent duurder dan gewone diesel. Verschil zou inderdaad zijn dat het schoner is maar dat boeit me niet zo, heeft niet zo veel zin. Schoner in de motor natuurlijk wel.
Zuiniger werd hij er niet van, wel stiller en daar ging het me vooral om. Het is ook dat je weet dat er andere diesel in zit maar hij werd er wel degelijk stiller van. Iets...
Vermogen leek ook direct wat minder te zijn, en na de gewone diesel de tank er na was hij weer wat feller.

Het is voor mij toen bij die ene keer gebleven, leuk om een keer te proberen.

Haha nee, dat niet.
Die problemen kwamen echt pas dit jaar, die tank GTL was op 23 juli 2016 bij km stand 436.541.
Toch nog 1 op 20,3 trouwens, dus best zuinig.

Milieu boeit me wel hoor, maar ik geloof niet langer dat je hiermee het grote verschil gaat maken. Op mijn werk kan ik wat dat betreft veel meer.

Het klinkt als dezelfde ervaring die ik heb met het toevoegen van een hoeveelheid 2 takt olie. Makkelijke koude start, zeker als het vriest, geen roet bij accelereren, veel minder stank.

Zal dit toeval zijn of zijn er overeenkomsten?

Ik denk dat het wel anders gaat zijn , starten het zal wel , maar je stookt nog steeds gewone diesel en je moet er ook nog is olie bij verbranden , dus minder roet , persoonlijk geloof ik daar niet zo in met dat tweetakt verhaal

245pk en 580nm? Is dit de powertuning?

ah natuurlijk, het is een 2013