P0505 Foutmelding Volvo V70R 2.3 1997 Automaat

Heb je al eens dmv een rooktest gezocht naar vacuüm lekkages?
Misschien dat er ergens een vacuüm slangetje niet meer lekker is?

Misschien dat dit je een richting geeft.

Je zegt hoog stationair bij warme motor in park (dus automaat) en als je bij 80km/u je gas loslaat stuitert het toerental voordat het daalt naar stationair. Is dat laatste niet gewoon het terugschakelen van de bak dan? Ik neem aan dat je de bak niet bij 80km/u in de Neutraal zet, dus een automaat blijft aangekoppeld en zal bij dalende snelheid terugschakelen totdat je op zo'n lage snelheid uitkomt dat je motor min of meer stationair draait, dan zal de automaat ontkoppelen en krijg je pas echt een stationair toerental zoals in de N of P.

1100tpm stationair is natuurlijk wel te hoog. Heeft jouw auto een luchtmassameter? Dan zou ik het daar zoeken. In ieder geval de moderne zijn verwarmd om een continue meetwaarde te geven, als die verwarming stuk gaat kan je foutieve metingen krijgen waardoor je ook afwijkend motorgedrag krijgt. Geen idee of dat bij jouw motor ook al zo was.

Is je brandstoffilter schoon? Misschien vergezocht maar indien al lang niet vervangen is dat goedkoop te proberen. Ik heb zelf eens een fluctuerend toerental gehad door een matige brandstofaanvoer, al lijkt me dit meer een lucht(meting?)issue.

Kvs temperatuur sensor kan ook nog een rol spelen: als die niet goed de warme motortemperatuur doorgeeft zal hij teveel brandstof inspuiten en hoog stationair lopen.

Dat de auto reageert op het ontkoppelen van de stationairklep betekent niet dat de stationairklep goed werkt.
Slecht werken en (na ontkoppelen) helemaal niet meer werken geeft natuurlijk nog steeds een reactie van de motor.

Van het ontkoppelen van je LMM zou de auto niet heel slecht moeten gaan lopen. Hij gaat dan gewoon open-lus regelen op zijn voorgeprogrammeerde maps, en die zijn goed genoeg MITS alle hardware in de auto naar behoren functioneert. Hij rekent dan namelijk gewoon vanuit het RPM, volumetrisch rendement en luchtdruk zelf uit hoeveel benzine er in moet.

Als je auto dus slecht gaat lopen met een afgekoppelde LMM, is er ergens bij de injectoren, toerentalsensor of MAP iets niet helemaal in de haak verwacht ik. Maar daar kom je heel gemakkelijk achter door die waarden even live uit te lezen.

Ik had met mijn V40 (zelfde generatie whiteblock, andere ECU en een cilinder minder) ook een slechte KVS sensor, waardoor hij soms heel slecht startte. Dat zag je verder niet in de temperatuurmeter, behalve dan dat hij binnen twee minuten al op bedrijfstemperatuur stond. Maar na verloop van tijd werd het steeds erger en na het vervangen van die sensor was hij weer helemaal happy.

Dit is wel een hele goeie, bak heeft namelijk nadat ik de intercooler heb vervangen (en dus 100% geen lucht meer lek) met de eerste testrit niet geschommeld bij 80 km/u, maar daarna weer wel nadat foutmelding snel terug kwam. Omdat accu inderdaad hele dag los is geweest toen met werkzaamheden was foutmelding gereset. Tussen N en P heb ik nog niet geprobeerd maar gok dat dit ongeveer hetzelfde zal zijn qua toerental, ga ik nog even proberen. Bak is toevallig 2 maanden geleden gespoeld dus hij schakelt top voorderest.

Hoe denk je dat ik die schakelaar beste kan testen? Is dat degene aan de pook die je bedoelt?

Moet er nog bij zeggen dat wanneer auto warm is en ik start hem en daarna zet ik hem van P naar D dipt hij juist altijd even in toeren. Ook is het zo dat hij dan in P bij weer starten wel wat normaal qua toeren loopt (warm). Lang verhaal kort wat nu meestal gebeurd van (wanneer alles warm is) van D naar P= 1100 stationair, en van P naar D is dip in toerental en daarna normaal.

Er zijn veel forumleden met VIDA en een DICE door het hele land. Als je ergens tussen Groningen en Delfzijl woont kun je bij mij ook wel terecht.

Tussen P en N schakelen geeft geen verschil, blijft hoog in toerental lopen stationair. Zat trouwens nog te denken, dat schommelende toerental zou denk ik niet te maken moeten hebben met een schakelaar in de bak want hij staat dan gewoon in D, lijkt me iets van een sensor wat zijn werk niet goed doet maar geen idee hoe ik dat zou moeten uitlezen omdat vida niet werkt op auto's van voor 1999