Powerfilter voor traileren?

Hallo mede Volvo eigenaren,

Ik ben een tijdje niet online geweest en dat komt omdat we een boot hebben gekocht. Deze staat lekker op de kant en die doen we steeds traileren. Nu heb ik de 2.4i, wel al door Obbe aangepakt. De boot weegt met trailer en al ongeveer 1400 kg.

Dit is onze eerste ervaring met traileren en ik merk dat de Volvo soms wel wat moeite heeft om hem uit het water te trekken. Half op de koppeling lukt het redelijk, als ik hem te ver op laat komen valt deze stil. Hij moet flink aan de bak. Is het een idee om hiervoor een powerfilter te monteren zodat hij onderin zijn toeren wat sterker wordt?

Is er iemand die ervaringen heeft met deze motor en het trekken van zware lasten?

Hoor het graag.

Groet,
Johan

Geen ervaring met powerfilters, ik neem aan dat je zoiets als een KN filter bedoelt.
Maar die zorgen ervoor, althans dat is de intentie, dat de motor makkelijker lucht kan aanzuigen. Dat resulteert niet in veel extra power.
Hoeveel toeren maak je als je met je koppeling aan het spelen bent? Is dat op het toerental waar de motor het meeste koppel levert?

Een 2.4i is een motor die zuinig kan zijn en redelijk hufterproof is.
Voor kracht is het echter niet de beste keus. Het koppel krijg je pas bij zo’n 33-3400 rpm.

De schuinte van de boot helling en of de boel lekker nat is zal zeker een nadelige rol spelen.

Ga je wel zonder spinnende wielen omhoog ?

Heeft geen zin behalve meer lawaai.
Als je veel en zwaar moet trekken kun je beter een turbo model kopen, die hebben al hun koppel al beschikbaar bij lage toeren

De koppelopbouw is bij deze motoren niet heel erg afhankelijk van het toerental.
het is dan vooral afhankelijk van versnellingsratio(niets aan te doen) en samenspel linker en rechter voet.
je kunt met tuning wat meer koppel regelen, ook bij lagere toeren.

Ja wel zonder spinnende wielen. Als ik de koppeling te ver op laat komen valt ie stil. Het is gelukkig meestal droog op de trailerhelling, en anders niet dermate nat dat het heel veel invloed heeft op de grip (ben een mooi weer schipper).

Ik dacht eigenlijk, aan de hand van wat Obbe me had verteld, dat het grote probleem met deze motoren de luchttoevoer is. Dat er meer potentie in zit maar dat ze gewoon te weinig lucht krijgen. Dus daarom dacht ik als ik voor het trekken van de trailer de auto meer lucht kan geven dat ie misschien net wat eerder aan de kar trekt.

Dorstig maakt me (nog) niet zo heel veel uit, ik rij 10-12k km per jaar er mee.

Ja daar zit ook wat in. Het gaat op zo'n kort stukje al snel hard met een boot erachter.