powerflex motorsteun insert

Hallo beste forumleden,

Afgelopen weekend heb ik de bovenste motorsteun van mijn S80 uitgerust met een kanariegele powerflex bus. Het leek me echt een geweldige oplossing. Maar ik kan jullie melden dat het bij mijn wagen niet goed bevalt. Echt meer lawaai en trillingen. Het kan door een aantal zaken komen

1 strutbar was ook al gefixeerd met powerflex (heel mooi paars)
2 het is een automaat en oefent dus altijd druk uit op de steun (en dat hoor en voel je)
3 het is gewoon geen goed product?
4 ik ben een zeikerd en het valt wel mee en een resonantie hoort er gewoon bij

Wat me wel goed bevalt is dat de motor beter op het gas reageert. Het elastiekje dat er tussen zat is nu weg. Als ik rij en de motor draait meer dan +/- 1800 rpm dan is het weg. Maar al met al vind ik het geen fijne "upgrade". Net een originele bovenste steun besteld van het nieuwe (vierkante) type.

Dus....... te koop motorsteun MET gele powerflex insert. Voor de liefhebber of voor de wagen met een handbak. Stuur maar een PM. Kosten 20 euro. Dan heb je hem exact voor de helft vd prijs die ik heb betaald. Zelfs het doosje heb ik er nog bij. Insert kan ook los worden geleverd.

Groeten,

Hans

Heb een paar maanden dezelfde aanpassing in de motorsteun gedaan en ben uitermate tevreden. Maar ik heb een handbak.
Ik neem aan, dat jouw steun er soortgelijk uitziet.

Duidelijk moet zijn, dat waar ik het over heb en wat ik heb ingebouwd "GEEN" motorsteun is, maar een reactiesteun, die niet wordt aangesproken gedurende het normale rijden, maar de motorkanteling begrenst, die bij accelereren of zwaar trekken voorkomt. Motorsteunen dragen de motor en zitten op heel andere plaatsen en zijn bij nieuw en origineel gebleven!

Er is nogal wat verwarring over het juiste type bussen bij Powerflex. Ik kreeg in eerste instantie ook (behorend bij mijn motortype) een ronde bus en kleinere bussen voor de basis van de brug. Na wat opmeten en heen en weer bellen en herleveren kreeg ik uiteindelijk de juiste maat bussen. Ik heb overigens een benzinemotor met 170 pk, die dus met een motorsteun van een diesel is uitgerust. Volvo maakt er wat dat betreft af en toe een rommeltje van!

Vandaag ruim 300 km gereden en tijdens het rijden is het echt een verbetering. Bij warme motor stationair ook geen problem. Alleen koud met verhoogd toerental dan is het goed merkbaar. Morgen komt er een volvo steun.

Dat Volvo de bussen door elkaar gebruikt en ipv rond ook vierkant gebruikt had ik al eens begrepen.

Overigens zag ik dat jij op de strut boven en onder paarse busjes hebt. Ik heb ze alleen onder. Zo heb ik het ook gezien op de powerflex site. Hoe jij het hebt gedaan lijkt me wel veel beter en steviger. Is dat een eigen keuze of toch advies van powerflex?

En Turbodesk, wat je merkt is dat het gas beter oppakt. Ik heb een automaat. Dat geeft al een vertraging in de respons. Met het wegnemen van flex tussen motor en koets los je dat wat op. Het voelt steviger. De vraag is alleen hoe ver je wilt gaan. Mag het ten koste gaan van comfort bij stationair rijden met de auto? Dat is persoonlijk. Overigens heeft de koper zich bedacht. Als je hem gewoon eens wilt hebben om te kijken dan kan ik hem wel een keer langsbrengen bij je