Preventief onderhoud ja of nee

Hebben ze de auto ook fysiek gezien? Of is deze offerte puur gebaseerd op km stand?

Stevig bedrag Jos. 2000 euro voor de volgende punten:

- Carterventilatie, 2,5 uur werk
- Automaat spoelen, 1,5 uur werk
- Multiriem + spanrol en looprol, vrijloop van dynamo, en die andere vrijloop?
- Vacuümpomp. wat is daar mee dan, zijn dat gevoelige dingen bij een T6? En dat moet met riemen 5 uur duren?

Dan kan de Haldex olie er ook wel bij ja.
Kan je nog iets zelf doen inmiddels met je voet, of uberhaubt?

Ben het zelf wel met Joriz eens voor de meeste onderdelen, if it ain't broken, don't fix it.
Uitgezonderd dan zo'n riem bijvoorbeeld die een bepaalde houdbaarheids datum heeft.

Wat betreft de multiriem:

We hebben enige Informatie op internet gevonden;

"Multi-riem(en) is aan vervanging toe. en de daarbij horende zaken. Soort "rubberen" koppeling naar de dynamo. Termijn is 180.000 km of 10 jaar"

Aangezien deze bij onze T6 de riem en koppeling nog nooit vervangen bleek te zijn hebben we dit bij aankoop laten doen.

Schijnt nogal een lastig klusje te zijn vanwege de beperkte ruimte. En daarom wat kostbaarder. Maar dan kun je er ook weer 180.000 km of 10 jaar mee doen.

Zelfs geen sticker op met een stift onder de motorkap ergens? Bij 250.000 km zal dat toch wel een keer gedaan zijn.
En voor de vacuümpomp moeten de riemen er af zeker? Omdat dat zo bij elkaar wordt vermeld op de offerte?

Automaat spoelen blijft een eeuwige discussie, meer om dat blikje reiniger denk ik.
Zag laatst een video van een BMW waarbij de automaat van onder open gaat, olie gaat door de bak heen en valt dan in de opvang er onder. Met een slang zuigt hij schone olie uit een vat nieuwe olie en zodra je die schone olie uit de automaat ziet komen kan hij uit en wordt alles weer dicht geschroefd. Geen toevoeging, niet een ras echte flush maar wel de oude olie er uit en nieuwe er weer in.
Geen idee of dat bij een Volvo ook kan maar zo zou ik het de volgende keer wel willen doen.

Ter aanvulling hoe ik tot deze offerte kwam...
Had t berichtje die ik gestuurd had weer gevonden....komt ie:

**


Ik heb wat advies nodig nl.: wat zijn de pijn punten bij de S80 T6 3.0 adw uit 2008? Is de procedure voor carterventilatie en oliedruk herstel t zelfde als bij een T5?
Ik zag op youtube een filmpje over een soort van revisie aan de distributie zijde( ketting werd niet vervangen) ...er lag een hele lading aan nieuwe onderdelen voor de distributie zijde,geen idee hoe zo,n revisie heet.
Het gaat om Vervanging van de aandrijfriem van accessoires, waterpomp en alle poelies.
Verder kwam ik ook nog dit tegen..
olie+filter wissel haldex? Verstandig of niet?
Verder nog andere issues waar aandacht aan besteed dient te worden?!? Ophanging,onderstel,remmerij etc.etc.
Zijn zo van die dingen omdat de onderhouds geschiedenis compleet ontbreekt en ik geen zin heb om plotseling een dure reparatie voor de kiezen krijg.
Hoor graag wat advies...
****
Toen hoorde ik n tijd niks tot vandaag een vrijblijvende offerte.

Kan wel, maar dan schrijven ze de offerte 'met de hark'

Hou dit bedrag in de zak om klaar te hebben voor onverwachte reparaties en doe nu alleen wat er stuk of aan vervanging toe is.

De carterventilatie is toch niet zo'n ding bij een P3?
Is je vacuüm pomp aan revisie toe?
Al die rollen en vrijlopen, zij het die nodig? Ik doe al 450000 km met 't zelfde spul..