Preventieve oliedrukherstel reparatie l

Nog niet mee gereden. Vandaag kwam het goede nieuws dat het blok voor het eerst in de R gedraaid heeft en alles mooi klinkt en vloeistofdicht blijkt te zijn. Nu volgt de afbouw en uitgebreid testrijden (Thuurbo (thuurbo.nl) is een perfectionist, gaat dus niet de deur uit voor hij 100% zeker is).

Het verschil in inhoud zou door de computer gecompenseerd moeten worden. Als ware het verschil tussen zomer- en wintertemperaturen heb ik mij laten vertellen.


+-285K
Getuned, 350PK dmv Ferrita downpipe + uitlaat, MTE custom tune en waterinjectie.


Thuurbo heeft het via Marans uitgezocht (2006, 200K gelopen). Al konden ze daar het blok niet meer vinden . Dus kreeg ik voor hetzelfde geld een 2007 blok met 160K gelopen (Klinkt eerlijker dan 'minder dan een ton gelopen' in elk geval )

Zeker! Daarom mag hij deze klus ook doen, buiten dat ik hem heel graag mag als persoon is hij uitermate ter zake kundig. Er zijn op dit forum meerdere hele goede Volvospecialisten, maar als het even kan verkies ik Thuurbo vanwege zijn perfectionisme ontzettend kritische oog (Oke, zijn naam geeft pluspunten ).

Anyway, het O-ring issue doet zich bij de 2007 B5244T5 ook nog voor/kan zich voor doen?

En dat maakt het nou juist zo vervelend, je ziet het niet.

Ik heb de reparatie zelf gedaan. Redelijk goed te doen, bij de T5 kan je er aardig goed bij.
Wel even frutselen om de pan weer goed terug te plaatsen, dit moet in 1 keer goed omdat de sealing uithardt zodra je aandraait / contact maakt.

Gewoon deze reparatie (laten) doen, dan kan je er weer tegenaan!

Als ik dit zo lees is dit voor mij ook wel een keer iets om te doen.
Zal eerst nog eens naar de carterventilatie kijken. Dit heb ik getest met een wc-papiertje, maar dat werkte niet zo mooi als de test die ik Frank vorige week zag doen met een handschoentje.

Nu alleen ff zorgen dat het geen handschoentje is met magnesium erin...

Of heeft iemand toevallig duidelijke foto's van de carterpan waar de ringen zitten

Bedankt voor de foto's dacht al wel dat je daar op moet letten inderdaad.binnenkort gaat carterpan eronderuit ben benieuwd hoe het eruit ziet.heb voor de rest ook geen problemen gelukkig.

Ik heb me juist voorgenomen om eerst deze preventieve reparatie te laten doen en dan gelijk er een flush erachter aan.

Deze volgorde omdat de carterpan dan eerst schoongemaakt kan worden en de rommel die daar in ligt niet door de motor gespoeld gaat worden tijdens de flush.

Maar dat is een heksenkronkel van mij.