Preventieve oliedrukherstel reparatie l

O-ring setje kost rond de 20/25 euro origineel Volvo. Loctite 510 is dezelfde pakking als de originele Volvo pakking, die heb ik gekocht voor 17 euro voor 25ml (en daar heb je meer dan voldoende aan!)

Op de brug is het prima zelf te doen. Meeste tijd ging bij mij zitten in het schoonmaken van de carterpan (had helaas geen mooie koudontvetterbak tot beschikking) en het goed schoonmaken van het kanaal van de carterontluchting.

Heb ook wel eens gehoord dat 0,5 liter hoogwaardige TSL olie als toevoeging de motor schoon en soepel houdt.
(bij een schoon blok dan; vnl. Porsche rijders passen dit toe)

Dit soort klussen kosten volgens mij altijd meer dan wat je her en der leest, aan onderdelen. Tevens valt het aan te raden om alle ringen en rubbers te vervangen, als je toch alles los hebt.
Zo'n klus accepteert geen foutmarge, 1 rubber niet goed is motor in de soep of in ieder geval de klus opnieuw uitvoeren. Vooral het terugplaatsen van de pan vereist veel precisie, omdat je het niet goed kunt zien.
Ik heb en zou het laten doen. Kost wat meer, maar je vergeeft het jezelf nooit als je een fout maakt waardoor de motor in de soep loopt.

Nadat afgelopen dagen de nieuwe (nou ja, nieuw!) automaat aan de motor had bevestigd kreeg ik plotsklaps een goed idee. Waarom niet even het oliecarter er af halen en de preventieve reparatie oliedrukherstel uitvoeren? En gelijk even de B4 Servo reparatie? Vandaag oliecarter er af gehaald en de eerste verbazing is achter de rug. Eén ring hangt half in een oliekanaal en de ander is nergens te bekennen.
Bij het opzoeken van de artikelnummers kwam ik er achter dat ik geen olliepeilsensor heb, waarom niet?
Zie foto's:

Als ik die dikke zwarte laag (ooit vloeibare) pakking zo zie begin ik te twijfelen of het niet al ooit los is geweest, door een ontzettende beunhaas.

Daar de O-ring niet knikt, maar weggedrukt lijkt te zijn door de overdadige hoeveelheid vloeibarepakking, daarbij lijkt het niet qua dikte op de originele ringen.

Iets wat heel vaak gebeurd bij zelf-sleutelaars en aftermarket garages, het te dik aanbrengen van vloeibare pakking en zo de O-ring weg persen.

Vandaag het buisje van het filter naar de oliekoeler losgehaald en trof daar 2 mooie soepele ringen aan, alsof ze een half jaar geleden waren gemonteerd.
Ik had vanmorgen de bestelde ringen opgehaald maar trof daartussen niet de vervangers voor bovengenoemde ringen aan. De enigste die enigszins van dezelfde maat waren die waren nogal hard en bovendien had ik er daar 4 van. Ik heb het idee dat deze zijn bedoeld voor de leidingen naar de turbo. Zo dadelijk eens kijken in Vida.


Hoe krijg ik verkeerde foto's weg?