Preventieve oliedrukherstel reparatie l

Ik ben 'iemand' en die twee setjes zijn het. Ene setje is voor carter + oliepeilstok, andere setje voor de oliekoeler.

Vandaag heb ik de carterpan van mijn V70 (2.5T, 205.000KM gelopen) gedemonteerd en de ringen vervangen.
Was niet nodig geweest achteraf. De O-ringen waren nog in perfecte staat.
Maar ja, dat zie je niet van de buitenkant..

Foto's volgen binnenkort.

Welke kleur hebben de originele O-ringen eigenlijk?
Verder vond ik dat de motor in zeer, zeer goede conditie leek te zijn. Geen enkele aanslag te vinden in de pan en je kon de swirls van het honen nog zien in cilinder nr 3. Ongelooflijk schoon...
Op de terugweg naar huis even de ultieme test: 228km/u volgens GPS, en toen kwam ik wat Nederlandse kentekens tegen op de Autobahn :dont:

Geldt alleen voor benzine versies als ik het goed heb.

Nou dat valt dan alweer mee. Gaan we eerst voor de bak flush

Zet de 200 pk versie er ook maar bij, en ik neem aan dat de T5 dezelfde olie aanzuigbuis heeft met dezelfde o ringen

Het is heel belangrijk om dit ontwerp foutje te controleren.

Ik weet van mijn net aangeschafte V70R dat er een andere motor in is gekomen die 130.000km heeft gelopen. Da's toch zo'n 80.000km minder dan de auto zelf. Ook hier was wegvallen van de olie druk de oorzaak. Gevolgschade was enorm, van ruisende drijstanglagers, krukaslagers, olie verbruik en fluitende turbo.
En dat alles door een ringetje van nog geen € 2,--!!!!

Voor het inbouwen van de "nieuwe" motor is preventief dit ringetje vervangen.

Ik ben er voorlopig vanaf maar het lijkt me verstandig om dit minstens elke 100.000km of om de 5 jaar te doen.

Bij mij wordt om de 10000 km olie ververst heeft 270000 gelopen 140 pk 2001.Wordt vaak wel korte afstanden meegereden verstandig omdat te doen ?of komt het procentueel gezien bijna niet voor(een Volvo gaat toch niet stuk)

En zoals beloofd de foto's nog!