Problemen na automaat flush met 8 traps automaat

Ik heb in het verleden 2x een automaat laten flushen en zonder problemen. Dit waren een 5 traps Geartronic in een XC70 MY2005 bij 199.000 km en een XC70 D5 MY2016 bij 96.000.

Bij mijn laatste aanwinst een XC70 D4 FWD MY2016 met net 200k op de teller ging het niet goed. De auto reed fantastisch de bak super soepel en weer een stuk soepeler vergeleken met de 6 bak die bij mij al heel fijn werkt. Ook met de hand schakelen en onder last perfect vrijwel zonder schokken met een getunde D4 VEA motor. Na het flushen was het schakelen niet meer zo soepel en bij het steviger rijden veel duidelijker veel steviger/harder de schakelmomenten. Als ik nu in de ander XC70 D5 MY2016 stap dan is dat een verademing zo soepel ook als je stevig het gas erop hebt en idem bij handgeschakeld.

Ik ben teruggegaan naar de garage en het oliepeil laten controleren en dat was goed. Daarna is er een proefrit gemaakt met een monteur en die reed natuurlijk als een oud wijffie en dan schakelde hij wel goed en soepel. Er is dus niets mis met de schakelmomenten maar wel hoe de overgang wordt maakt. Op de vraag welke olie erin is gedaan kreeg ik geen duidelijk antwoord. De monteur had iets van BG gezegd maar helemaal zeker ben ik dus niet wat erin zit. In het verleden heb ik voor de Mobil ATF gekozen. Mobil maakte destijds de ATF voor Toyota er stond Exxon Mobile achter op de verpakking.

Iemand en vergelijkbare ervaring? Ik las op een ander forum een post van iemand die ook problemen had en daar hadden ze toen kroon ATF gebruikt.

Dat is wel beroerd idd.. Soms is het flushen "te laat" voor die ene versnellingsbak.. Dan is er al enige schade en vervuiling en komt met een flush de ellende pas goed naar boven. Je zou terug kunnen gaan en in overleg nog een reiniging of flush? (kosten delen oid)
Of eens bij Gerry navragen? Die kan e.e.a. vaak wel inschatten of er iets met het kleppenhuis e.d. is.

Mijn kar heeft bij 70.000 oid een flush van BG gehad en schakelt nog steeds erg fijn, ze hebben wel redelijk spul meen ik die BG jongens

Als ik het goed zou dit ook een Aisin automaat moeten zijn. Voor de Aisin 8-traps zijn de olie specificaties echt van belang.

De Aisin ATF 6 of de ATF 6+ olie was in NL (vrijwel) niet te verkrijgen. (Of dat je de Aisin 6 of de 6+ nodig hebt is afhankelijk van welke bouwjaar/type de bak het is ,dus niet of je wel/niet 6/7/8 traps automaat hebt. De Aisin ATF 6, wordt namelijk ook gebruikt in bepaalde Aisin 8-traps automaten.)

De enige twee oliesoorten welke ik kon vinden met een keiharde (Aisin) Volvo Approval waren de Febi en de Valvoline. Ik heb destijds gekozen voor de Febi, omdat zij zwart op wit de originele fabrieksgarantie voorwaarden overnemen. Ik kreeg nog netjes een email bevestiging van Febi TD hiervan.
Let wel: Goedkeuringen in de vorm van "Performance level approval" en zo nog vele andere marketing benamingen zijn geen harde fabrikant specifieke approvals.

M.a.w dus erachter zien te komen welke olie erin gedaan is!

Flushen blijven de meningen over verdeeld. Je zou voor een advies/diagnose altijd eens bij Automatic Gear in Andelst kunnen gaan kijken. Ik herinner mij van mijn Jaguar tijd dat zij niet van het flushen zijn en gewoon een periodieke oliewissel voorschrijven. Erg kundige mensen op het gebied van de automaten.

De mobil multi atf gebruik ik nu ook al een tijdje. Eerst inderdaad 3309 en
3324 apart. Ik spoel enkel Volvo’s. Ik ben er tevreden over, en de klanten ook. 0.0
Klachten tot noch toe. Heel goedkoop is het niet, kroon bijv is echt een stukje goedkoper.

Wbt het originele merk atf wat volvo gebruikt, kan ik met zekerheid zeggen dat dit mobil is. De volvo dealer waar ik mijn onderdelen haal had perongeluk een 200L vat besteld. Dat was een mobil vat met de originele mobil sticker én volvo sticket met partnr. Ik heb er nog ergens een foto van in mijn telefoon. Dit was wel de ‘3309’.

De eco software voor de 8 traps automaat kan Rica wijzigen naar eigen wensen, wellicht is dat wat.

Helemaal mee eens. Deze automaat is juist vanwege zijn souplesse zo geroemd.

Wat betreft Febi, wat ik van hen destijds begreep is dat ze zelf geen olie laten 'samenstellen', slechts de originele oliën "bottelen" met eigen label en juist daarom ook de garantie kunnen afgeven. (Pin me svp, even niet vast op de juiste termen in voorgaande zin.). Ik heb er in ieder geval geen klachten gekregen na de ATF oliewissel, integendeel. De spec's van de originele olie die ik bij Aisin HQ had opgevraagd waren volledig identiek met die van de Febi en die van Valvoline, alleen de prijs van Febi was aanzienlijk lager

Ik vraag me serieus af, of dat je vanuit consumentenrecht ofzo niet gewoon recht hebt op te weten welke produkt voor je auto gebruikt is.

Mijn 8 traps automaat is vorig jaar voor de zomervakantie gespoeld, hier is toen kroon olie ingegaan, de SP MATIC 4036 voldoet ook aan de W3324 specs. Inmiddels al weer de nodige km gereden waaronder zo’n 6000 km door Zweden met een caravan van 1700 kg. Bak schakelt nog steeds prima.

Volledig Mobil in de zin dat je daar nu ook voor wat betreft de motorolie op bent overgegaan ?
Of gebruik je daar nog wel Kroon?