Pulserend remmen

Nu moet ik dan uiteindelijk toch een keer een beroep op jullie doen.
Mijn oude V70 2.4 automaat uit 2001 blijft het verder prima doen en loopt als een malle.
Echter, ik heb sinds enige last van pulserend remgedrag. De auto komt hortend tot stilstand.
Maar zonder dat er een trilling merkbaar is in het stuur. Ook niet vanaf hoge snelheden trouwens.
Waar zou dit aan kunnen liggen? Iets met de remschijven achter?
Moet wel zeggen dat het probleem is ontstaan vanaf vorig jaar zomer. Toevallig is toen bij de Volvo specialist de remvloeistof vervangen. Ik laat dit altijd om de 2 jaar doen want rijd vaak in Duitsland en daar krijgen de remmen het best vaak fors te verduren met remmen vanaf hoge snelheden.
Ik vond dat tijdens dat verversen van de remvloeistof vrij knullig werd gewerkt. Ik stond er namelijk zelf bij en keek erna.
1 monteur in de auto en al trappend op het rempedaal en de andere onder de auto om de oude remvloeistof bij iedere wielnaaf af te tappen. Op een gegeven moment schreeuwde één van de 2, ho stoppen met trappen want ik moet nu eerst het reservoir vullen. Uit de rembooster kwamen rare zuigende geluiden en stond waarschijnlijk al leeg terwijl die ene monteur nog vrolijk fors op het rempedaal stond te trappen.
Toevallig sinds die tijd is ook dat pulserende remmen ontstaan. Ik vermoed dat er ergens fors wat lucht in het systeem is gekomen door deze knullige gang van zaken. Het pulserende remmen treedt ook pas op en wordt erger naarmate ik een tijdje onderweg ben en de remmen wat warmer zijn na een paar keer goed te remmen.
Kan het zijn dat ik goed zit met mijn vermoeden?
Die Volvo 'specialist' laat ik nu liever links liggen daar deze vooral zijn gespecialiseerd in het schrijven van peperdure rekeningen.
Ik ben van plan zelf zo'n remontluchtersetje aan te schaffen; https://www.autodoc.de/sealey/…PLEALw_wcB om daarmee zelf het probleem te lijf te gaan.
Na dit gepruts bij de Volvo 'specialist' heb ik er geen zin meer in om daar terug te komen en nog eens een peperdure rekening te moeten voldoen zonder dat het probleem wordt opgelost.

Gezien jouw verhaal lijkt me goed ontluchten zeker aan te raden. Is inderdaad zelf goed te doen met een druksetje, die zijn ook nog wel goedkoper te krijgen. Ik gebruik zelf al jaren een setje van EasyBleed, maar dat is wel wat meer gedoe dan zo'n fles die je oppompt zoals van jouw plaatje.

Pulserend remmen zonder trillingen zou kunnen komen door 'stempels': afdrukken van het remblok op de remschijf. Deze ontstaan vooral bij hete remmen en volledig tot stilstand komen, en dan de voet op de rem houden (bijv. bij stoplicht na afrit snelweg). Dan brandt er wat remblokmateriaal op de hete schijf, wat een stroeve vlek achterlaat, die je dan voelt als de schijf ronddraait en op die plek iets harder remt dan op de rest van de schijf (ondanks dat je de pedaaldruk hetzelfde houdt). Even goed naar de schijven kijken, maar dat zegt niet alles want de stempel kan ook aan de binnenkant zitten.
Dit is te voorkomen door na hard remmen de voet niet op de rem te houden (indien mogelijk) bij stilstand. Voet van de rem, of eerder remmen en iets laten doorrollen terwijl je remt, of de handrem gebruiken (bij de V70n is de handrem een trommelrem binnenin de remschijf achter).
Die stempelvlekken kan je er wel af remmen door een 'inremprocedure' (zie zoekfunctie) al betwijfel ik of dat bij jou gaat helpen, aangezien je de remmen al flink gebruikt.
Je handrem zou evt ook kunnen aanlopen. Kan je testen door de auto op te krikken en dan een wiel ronddraaien, dan hoor je gauw genoeg of er iets aanloopt.

Mocht je een infrarood thermometer ter beschikking hebben, dan kan je ook eens de temperatuur van de remmen meten (liefst nadat je tot stilstand bent gekomen na een stuk snelweg zonder te remmen, dus een parkeerplaats op rollen zonder te remmen en dan terugschakelen), dan zie je ook gauw of de remmen verschillen. Is ook met de hand te voelen trouwens, krijg je wel vieze klauwen van (en pas op dat je je niet verbrandt, als er wel 1 aanloopt kan die goed heet worden).

Bedankt allemaal voor jullie antwoorden.
Een kapotte ABS ring of sensor lijkt het mij niet te zijn. Dan zou de frequentie van het pulseren veel heftiger moeten zijn.
Een afdruk van een remblok op de schijf zou kunnen. Ik heb inderdaad vorig jaar in een heftige file gestaan op de Antwerpse ring. Daar heb ik met een buitentemperatuur van plusminus 30 graden een uur in stop and go verkeer gezeten waarbij het verkeer telkens weer op gang kwam maar ik daarna weer best flink in de ankers moest. En omdat mijn V70 een automaat is moest ik natuurlijk de voet wel op de rem houden. Aan de andere kant is dit alweer een half jaar geleden en ik vraag me dan ook af of die afdrukken cq. stempels op de schijf er dan al niet lang afgeremd hadden moeten zijn. Ik heb namelijk sindsdien best wat kilometers gemaakt. Zou natuurlijk ook best kunnen zijn dat door de hitte één van de achter schijven is krom getrokken. Hoeft maar iets te zijn en dan heb je al een onregelmatig remgedrag.
Ik heb gisteren nog, na een lange rit en wat remmen, aan mijn wielen gevoeld. Die zijn niet warm en lopen dus waarschijnlijk ook niet aan. De laatste keer op de brug, zo'n maand geleden waren de wielen ook allemaal gangbaar en draaiden makkelijk rond. En toen had ik al last van dit pulserende remgedrag.
Als remschijven heet worden kan je dat ook zien aan een rode verkleuring van de schijven. Ook dit is niet het geval.
Tja, zou natuurlijk kunnen beginnen met het vervangen van de schijven, maar vind dat eigenlijk jammer omdat de dikte van de schijven nog meer dan voldoende is.
Of toch is het systeem ontluchten. Dat is het gemakkelijkste om mee te beginnen en kost het minst.........

Daarom is het ook beter om de bak in neutraal te zetten zodat je de rem los kan laten en een en ander weer wat kan afkoelen.