Rammel en speling op veerpoot

Hallo mede-forumleden.

Ik ben al een aantal maandej op reis met mijn V70 D5 2003 plus sleurhut.

Zo'n 20.000 kilometer gemaakt door Balkan, Griekenland, Turkije, Italië etc.

In toenemende mate is er sprake van een rammelend geluid uit de voortrein bij slecht wegdek (dus bijna altijd op de binnenwegen in deze landen). Een en ander gecheckt maar fuseekogels, draagarmen en stabistangen zijn vrij van noemenswaardige speling.

Wel zie ik de veerpoot bewegen als ik aan de bovenkant tegen het wiel duw, terwijl de auto gewoon op de weg staat. Er is dan een duidelijke bonk waarneembaar en het wiel beweegt dus axiaal.

Aan beide kanten een behoorlijke speling, die ook zichtbaar is onder de motorkap. Uiteinde van de schokdemper beweegt heen en weer in het rubber.

Lijkt me niet de bedoeling, zo is mijn Volvo 560.000 kilometer geleden vast niet uit de fabriek gekomen.

In het wilde weg van alles vervangen bij een buitenlandse garage met weinig kennis van Volvo's lijkt me echter ook geen goed plan.

M.i. lijkt de speling te worden veroorzaakt in de ophanging van de schokdemper bovenaan en kan hierdoor ook het wiel bewegen.

Klopt mijn redenering? En zo ja, wat zou ik dan moeten vervangen?

Bedankt weer en zonnige reisgroeten.

Ik zou het veerpootlager verdenken in dit geval. Die zijn relatief eenvoudig te vervangen, maar je moet de veerpoot uitbouwen (relatief eenvoudige klus) en hebt een verenklem nodig. Als het nog de originele veren en dempers zijn van 560.000 km geleden zou ik die meteen mee vervangen als de veerpoot toch al uit elkaar moet...

Je bedoelt 6 op deze tekening?

nr 6 op bovenstaande tekening
en als je die vervang.. zou ik lager(nr 5) ook meenemen.

Jeetje, dat die dingen ook al zo catastrofaal stuk kunnen... Die zijn zelfs origineel van Volvo leverbaar, dus dat moet goedkomen.

De veerpoot van mijn auto kreeg de kans niet om de 300.000 km te halen, daar zit nu compleet nieuw op. Maar je hebt daar wel een goed punt.

Hartelijk dank voor alle adviezen en de goede uitleg.

Ik heb veerspanners, dus ik ga thuis de veerpoten maar eens uitbouwen.

Schokbrekers voor zijn nog niet zo lang geleden gedaan en de schroefdraadeinden die je onder de motorkap kunt zien zien er vers uit, dus ik denk dat toen nr. 5 ook is meegenomen.

Klinkt als 2 x nr. 6 (geen bestelling bij de Chinees) en een paar uurtjes beunen.

Gelukkig bijna thuis aan het einde van de reis...

De veerpoot ziet er in zijn geheel wel redelijk "versleten" uit. De kruis moer is inderdaad ver in het rubber gesleten, gat is ook ovaal geworden. Mocht je de auto lang houden zou ik beide kanten in zijn geheel vervangen. Veer ziet er ook roestig uit. Veer spanners indraaien tot er geen kracht meer op het rubber staat waar de veer in plaats neemt.