Random blauwe rook pluimen bij warme motor S60 T 2.4

Van het ene op het andere moment is mijn Volvo S60 T 2.4 geartronic blauwe rook gaan produceren. Ik heb inmiddels bij de dealer de carterventilatie laten vernieuwen. Het roken is daardoor zeker voor 70% gereduceerd. Vooral als je de motor warm hebt gereden (>25km) en je wacht dan een tijdje (uurtje) heeft hij bij het wegrijden nog altijd de nijging om wat rook te produceren. Bij het nemen van bochten en uit accelereren zie ik soms ook wat blauwe rook. Het olie verbruik is hoog en met de "gummi handschoentest" heb ik nog altijd wat carter overdruk moeten constateren. Daarnaast produceert de motor nog steeds wat rook/damp uit de olie vul- en de pijlstok opening.

Kan het zijn dat er kanalen verstopt zitten waar de carterventilatie op aangesloten is ?

Kan een motorflush in dit geval helpen ?

1. Turbo draait als een zonnetje,
2. Geen power verlies
3. Motor loopt keurig en rustig stationair op 750 toeren.
4. Bij vol gas en doortrekken geen probleem ook geen rook.
5. Vol gas, gas los, vol gas geen rook (klepgeleiders)
6. Geen lekke koppaking (is gecontroleerd)
7. Rook is niet constant aanwezig (heeft wel een vreemde lucht)
8. Oude caterventilatie zat helemaal verstopt met kool
9. Geen metaal gevonden in de kool
10. Geen sludge gevonden
11. Olie en filter zijn pas geleden door de dealer vervangen

Compressie wordt volgende week gemeten bij de dealer.

Wie weet misschien iets meer of heeft dit al eens meegemaakt

m.vr. Frans Petrij

Kan ik niet controleren omdat de caterventilatie bij de dealer is vervangen. Maar zal het zeker vragen. Stel dat deze wel verstopt zit kan dan een motorflush helpen, zeker omdat de pot en slangen al vernieuwd zijn ?

Ik ga het dinsdag meenemen in het hele verhaal. Ook ik heb het idee dat nog altijd 1 of meerdere kanalen dicht zitten. Het roken is na het vernieuwen van de pot wel een heel stuk minder geworden, maar de overdruk is er nog altijd zoals ik al schreef en dat vervreemd mij. Bedankt voor jullie reactie. wordt vervolgt .....

Olieschrapers zijn toch toevoegingen voor?
Weet zo 123 niet welke maar er zijn toevoegingen die de vervuiling oplossen.

En anders de airintake?

Inderdaad wel erg fors.
Buiten de conclusie van de Volvo dealer is het een goed idee om een dag uit te trekken om een specialist, bijvoorbeeld MMTS in Oldenzaal, te benaderen. Een ervaren specialist kan het probleem zeer waarschijnlijk goedkoper oplossen.

Vrees dat je wel eens gelijk zou kunnen hebben.

Ja dat kan op die eenvoudige manier ook bij volvo.

bij gas los, trekt het enkele seconden vacuum, trekt dus olie langs de versleten seals en bij gas erop verbrand je dit. Dat is waarschijnlijk je probleem gezien de symptomen..

Gisteren bij de Volvo dealer in Deventer geweest, compressie gemeten cilinder 1, 2 en 4 (9) zijn beduidend lager als 3 en 5 (13). Ik weet natuurlijk niet hoe de compressie gegevens waren toen ik de auto anderhalf jaar geleden kocht. Bougies zagen er ook heel netjes uit, allemaal gelijk van kleur (grijs zoals het hoort)
Toch een motorflush uitgevoerd om de zuigerveren weer op zijn plaats te krijgen en de rest van het inwendige te reinigen, daarna olie gewisseld en het oliefilter vervangen. (KM stand +/- 246.000) Motorflush is gedaan met Xenum M-Flush. Nu even afwachten wat het resultaat is. Na 1000k gaan we nog een keer compressie meten op 1 en 2 (daar kun je namelijk makkelijk bijkomen. Er heeft altijd olie van de dealer in gezeten en is aangevuld met Shell 15W40. Benzine: de laatste tijd V-Power. Seals zijn goed.. vol gas... gas los .. vol gas... geen walm.. We denken nog even aan de Turbo .. maar weten het niet zeker.
Auto loopt zowel belast als onbelast normaal. Dus hij zal er wel oud mee worden hoop ik. We gaan gewoon rijden en zien wel waar het schip strand.