Rem loopt aan, gecupte band?

Cupping voel je door "weerhaken" als je over het loopvlak voelt met en tegen de looprichting in.
Cuppen heeft meestal alleen meer herrie als gevolg en niet zozeer trillen. Overigens iets waar onze auto's gevoelig voor zijn (cuppen, that is)
"Bobbelen" zou ik niet bij cuppen als woord gebruiken, dus dat is misschien een ander issue, wat misschien wel tot trillen kan leiden.

Als vuistregel is trillen boven de 100 een indicatie voor een probleem op de achteras, dus je begint de zoektocht op de goeie plek
Zoals bijvoorbeeld bigdog ook kan bevestigen, is trillen echter ontzettend lastig op te sporen en is het vooral een kwestie van zaken uitsluiten.

Wat het dichtst bij huis is, is uiteraard de balans van je achterwielen. Hoeveel lood, hoe lang geleden etc? Zorg dat het contactvlak tussen naaf en velg ook uiterst schoon is. En zorg dat het zaakje goed past (vooral van belang bij aftermarket / niet originele velgen met bijvoorbeeld spacers ertussen)

Een onbalans in schijf of een slecht teruglopende remklauw kunnen ook trillingen veroorzaken, waar het aanlopen wat je beschrijft een symptoom van kan zijn. Kan ook een kwestie van aangekoekt vuil/remblok-deposit zijn. Een aantal keer flink remmen (maar dan ook flink; zoek bijvoorbeeld eens op "brake in procedure") en goed laten afkoelen (niet wegzetten met snoeihete schijven!) kan misschien soelaas bieden.

Als dat allemaal niet helpt, zou ik schijven (en blokken) vervangen. Omdat je dan de spullen eraf hebt liggen is dat een mooi moment om te zorgen dat beide klauwen goed gangbaar zijn (geleidebouten en zuiger). Vuil eraf halen dus en goed insmeren met voor remmerij geschikt smeermiddel (hoge temperaturen!).

Afhankelijk van de leeftijd van je auto is het vervangen van de remschoenen van je handrem ook een goed idee. Die willen wel eens geruisloos vergaan en voor issues zorgen.

Zijn we dan uitgetruukt? Nee, nog lang niet, maar dit zouden mijn eerste stappen zijn

Absoluut. Alle onderdelen in de ophanging zijn in principe verdacht. Een slechte schokdemper kan zeker trillingen veroorzaken.
Een aantal garages heeft een testbank, waarmee ze de functie van alle 4 de dempers gelijk kunnen testen.

Maar als je al zeker weet dat ze slecht zijn en een monteur dat bevestigt.....Vervangen is zo'n drama niet (op de achteras dan) en ze zijn relatief goedkoop. Wel per twee vervangen, uiteraard.

En ja, cuppen zou ik dus meer omschrijven als "ruw/weerstand/weerhaken" dan "bobbelen".
Band en velg zijn overigens nog steeds primaire verdachten, laat er anders eens naar kijken bij een gerenommeerde bandenboer.

schokdempers kosten de wereld niet, tot je nivomats blijkt te hebben..
als je schokdempers echt op zijn, zou je op een hobbelige klinkerweg (die ook wat slingert) gaan stuiteren en "driften" of in krabbenpas gaan rijden (been there) omdat je achterkant dan gaat springen..
ik weet niet wat voor basis je banden zijn, maar geen enkele band is in beginsel helemaal rond.
als je banden een beetje merkbanden zijn en nog voldoende profiel hebben, zou ik ze laten trimmen en meteen sipen ook..
maar dat ben ik..
als het Hang-Snang banden zijn: niks aan doen, begin met wat knaps..

@626Ronin: Dat is het hem juist, ik merk vrij weinig aan mijn schokdempers, ook de monteur die even een proefritje maakte net na aankoop (ging met een rotvaart over drempels heen) merkte niks 'aan de achterkant'. Toch is mij verteld dat ze 'op' zijn, maar heb het zelf niet gezien helaas.

Banden zijn overigens Continentals, met nog ruim profiel er op.

@Widebody Ik voel geen scherpe randjes, juist 'hobbels'. Dit is een visuele representatie van wat ik voel op de band links achter (al ziet het er op de foto wat erger uit):

zo! sorry, maar gooi dat maar weg, voordat je dat rond heb is dat "ruime" (laat het 4 mm zijn?) profiel wel weg..
ik denk inderdaad dat dit schokdempers zijn of anders wel een verrot karkas (mij niet vreemd bij Conti)
en zie ik er ook een reparatieprop in zitten? kan ook nog dat ie lang op veel te lage spanning heeft gereden.. (waardoor dat karkas vervormd is)

Zijn schokbrekers achter goed 'voor de deur' te vervangen? We hebben een krik en sleutelgereedschap, alleen geen brug op het moment.

Jazeker, gewoon doen.
Je moet voldoende hoogte hebben om de demper er onderuit te krijgen, het naar boven brengen van de draagarm kan helpen.

Verder zijn het drie bouten los (een binnen, twee buiten) et voilà. Momentsleutel voor het juiste moment gebruiken. Soms heeft de oude demper wat aanmoediging nodig (rubber hamertje) om eruit te willen vallen

Weet je zeker dat je geen nivomats hebt?