Rembekrachtiger vervangen

Vaak gaan ze niet zomaar lek.

Vacuumpomp kan stuk zijn en overmatig olie lekken.

Ook kan remvloeistof in zijn gekomen.

Beter even en voor je eraan begint.

Inmiddels de gebruikte rembekrachtiger ontvangen. Al doende leert men, ik zie nu dat de zwarte rubberen hoes ook los zit. Blijkbaar hoort dat zo en heeft dat dus niks met te maken met het sissen bij het pedaal.Het sissen komt echt uit de bekrachtiger zelf.
Dit filmpje laat het goed zien: https://www.youtube.com/watch?v=hBGbN7KDT2U
Ik ben er ook inmiddels achter dat de remleidingen niet los hoeven. Ook dat het niet kan missen dat het de bekrachtiger is en niet de vacuümpomp.

Maar als iemand nog tips heeft voordat ik ga sleutelen: graag!

Nou, de rembekrachtiger is vervangen. Wat een enorme rotklus is dit! Ik ben er zowat het hele weekend mee bezig geweest. Ben gebroken nu want je ligt in allerlei rare bochten te wringen met je lijf. Maar goed, hij doet het weer uitstekend. Ik heb wel een tijdje rondgereden met de kapotte, wat op zich wel kan, maar moest weer even wennen aan de nieuwe rembekrachtiger. Zat meteen met m'n neus op het dashboard, net alsof je voor het eerst in een automaat rijdt.

Twee dingen zijn erg vervelend. Dat zijn de 4 bouten aan de binnenkant die echt alleen met 2 verlengstukken en een knie los te krijgen zijn. En dan nog is het een vreselijke klus. Tweede is het demonteren van de bekrachtiger. Ik ben uren bezig geweest om het ding eruit te krijgen. Werkelijk van alles geprobeerd maar hij ging er niet uit. Uiteindelijk maar de vacuümpomp ook losgehaald en toen kreeg ik hem eruit. Terugzetten ging dan uiteindelijk ook beter.

Procedure is als hierboven beschreven. Remleidingen hoeven niet los, je kunt de ABS module losmaken en opzij trekken. Airbox eruit, zekeringenkast kun je ook opzij schuiven, veerpootbrug eraf, hoofdremcilinder eraf en in mijn geval de vacuümpomp eraf.
Het is wel te doen met heel veel geduld en doorzettingsvermogen. Ik heb wel veel geld kunnen uitsparen hiermee.

Nog wel een belangrijke tip: als je een elektrisch bedienbare stoel hebt, zet die dan even in de achterste stand voordat je de stroom eraf haalt. Je hebt elke mm hard nodig om te kunnen bewegen.

Qua trillingen in de auto is het wel een stuk minder nu. Ik heb nog even de vacuumpomp getest en die was verder goed.
Trillingen zijn nog niet helemaal weg. Daar ga ik de komende tijd weer aan werken. Eerst maar even de motorsteunen vervangen volgende week.

Mooie prestatie weer. en het gevoel als het dan klaar is en werkt....

Herken het volledig, heb ook twee verlengers gebruikt en een verlengde dop 13, echter heb ik niet de pot en remaansluitingen van elkaar verwijdert, maar de ABS module verwijdert, en deze later bloedend met remolie en wel weer geborgd zodat er geen lucht in de module kon komen. Koste mij een middag maar geef toe een rot klus, en wat dat remmen betreft, de mijne ging defect een dag voor de zomer vakantie, en ik dacht dat loopt wel los, nauw ik kan je vertellen en V70 op volle oorlogssterkte met caravan erachter in de franse bergen is dan GGGEEEEEEEEENNNNN fijne combi, en dan helpt het hebben van een automaat niet echt mee, remt niet op de motor he, en mag jij zelf de 3 ton met je voet tot stoppen dwingen....

Hoe heb je die hoofdremcilinder eruit gehaald? Leidingen aan de hoofdremcilinder los of eronder? En hoe zorg je er naderhand weer voor dat je hem weer netjes afvult met remvloeistof zonder dat je lucht in de leidingen hebt?

Bedankt Hoggie. Ik geloof je direct, maar heb zelf niet een heel fijn gevoel bij het buigen van de leidingen. Als ze knappen ben je wel een stuk verder van huis...
Maargoed, de hoofdremcilinder trek je recht naar voren uit de bekrachtiger. Is dat ook de kant waarop ik ze buig, of eerst uit de bekrachtiger en dan opzij?