Remmen ontluchten (volgorde)

Ik begin ook altijd met de langste leiding naar kort rechtsachter, linksachter, rv en dan lv.

Gaat al heel wat jaren goed.

Volgens mij maakt t met heel veel uit zolang je geen lucht in t systeem hebt. In een minder optimale volgorde heb je hooguit een beetje meer oude remvloeistof in t systeem.

En ook opmerkelijk: Vida schrijft voor dat het rempedaal ingedrukt gehouden moet worden als je met een compressorsysteem werkt op het remvloeistofreservoir.
De functie daarvan ontgaat mij. Je bouwt immers al druk op op het remvloeistofreservoir.

Even quoten uit een eigen topic

Vervolgens aan de slag met de Eezibleed kit om de remvloeistof te vernieuwen. Eerst met een pipet zoveel mogelijk oude remvloeistof uit het reservoir gehaald. Eezibleed gevuld met nieuwe remvloeistof. Ik dacht slim te zijn om de thuisbrenger te gebruiken om het systeem op druk te houden. Maar dat bleek achteraf minder handig.
Per instructie van de Haynes manual links-voor begonnen met doorspoelen. Het duurde even maar daar kwam de oude vloeistof aan. Echter bleef die soort van hangen in het ontluchtingsslangetje en er druppelde slechts een beetje vloeistof uit. Toen maar besloten om verder te gaan naar rechtsvoor. Dat ging al helemaal niet. Wat bleek, de thuisbrenger was zo goed als leeg en het reservoir van de eezibleed ook al bijna. Omdat we het remvloeistof reservoir leeg hadden gehaald met de pipet moest deze eerst worden aangevuld met nieuwe remvloeistof via de eezibleed en dat koste bijna alle druk uit de thuisbrenger en remvloeistof uit de eezibled.
Eezibleed aangevuld, thuisbrenger weer op 1,4 bar gebracht en opnieuw begonnen met links voor. En ja hoor, het werkte!

Stappen:
- Je vult het Eezibleed reservoir met remvloeistof.
- Je haalt met een pipet of spuit zoveel mogelijk oude vloeistof uit het remvloeistof reservoir.
- Je koppelt de Eezibleed met een bijgeleverde deksel aan je remvloeistof reservoir.
- Zet met een (reserve) wiel druk op het Eezibleed systeem.
- Werk de ontluchtingsnippels af; links voor, rechts voor, en dan achter (achter maakt de volgorde niet uit).
- Slangetje door ringsleutel op ontluchtingsnippel. Met Ringsleutel nippel open draaien. Wachten totdat je ziet dat de kleur van de vloeistof veranderd naar de kleur van de nieuwe vloeistof. Nippel dicht.
- Druk van wiel eraf. Wiel bijvullen zodat weer op druk. Kijk in de Eezibleed handleiding, mag volgens mij max 1.4/15. bar zijn.

Op deze manier spoel je heel het systeem totdat er enkel nieuwe vloeistof in zit zonder dat er lucht bij komt en je moet ontluchten.
Het rempedaal zou hierna stevig moeten voelen. Als het sponsig voelt moet je het opnieuw doen.

Tip gebruik geen thuisbrenger, daar zit zo weinig lucht in dat je riskeert dat de druk te laag wordt om de vloeistof erdoor te drukken.

Bijna helemaal eens met bovenstaande, ik heb het zelf ook zo gedaan, maar met 1 verschil: voordat je de Easibleed aan het remvloeistofreservoir koppelt, het reservoir in de auto eerst volgooien tot (bijna) de rand met schone vloeistof. Dan pas de easybleed aankoppelen en dan verbruik je dus niet alle lucht uit je band om het reservoir vol te pompen met vloeistof uit de Easibleed fles, maar zet je direct druk op de vloeistof.

Wat ik destijds ook gedaan heb om het remvloeistofreservoir wat te spoelen, is bij het leegzuigen met een grote injectiespuit (voedingsspuit) de vloeistof opzuigen en dezelfde vloeistof weer terugspuiten, en dat een paar keer herhalen onder verschillende hoeken. Zo wordt evt bezinking in het reservoir losgespoeld en opgezogen, en daarna vervangen met schone vloeistof.

Ja, dat is hem.
Handpompje is wel handig. Zit je ook niet te klooien met je reserveband.

Ik ga aankomende week de remklauwen achter vervangen (en meteen de remvloeistof vervangen), en heb even VIDA erbij gepakt.
Als ik in VIDA kijk naar de ontluchtprocedure, beginnen ze met het linkervoorwiel. Daarna mag je ieder ander wiel ontluchten.
Mijn logica zegt (zoals velen anderen) dat je met de langste leiding moet beginnen, dus rechtsachter, linksachter, rechtsvoor, linksvoor.
Wat is nu wijsheid om te doen?

De enige reden die ik kan bedenken waarom ze linksvoor beginnen, is om eventuele overgebleven oude remvloeistof (met vervuiling) niet door het hele systeem (of langste leiding) te laten gaan.