Remmen V60 te warm?

Dat is zeker NIET normaal na snelweg rijden, dan zouden de remmen juist koud moeten zijn, tenminste als je van de snelweg bent gereden met zo weinig mogelijk remmen (op de motor afremmen, terugschakelen tot aan de 1 en past de laatste km/u tot stilstand met de rem doen). Als zelfs je velgen warm worden dan zit er echt veel te veel hitte in de remmen, dat is niet goed voor de blokken & schijven + zelfs het vet van je lagers etc., dus niet mee blijven doorrijden zo.
Zou aan de parkeerrem kunnen liggen, maar als die correct geinitialiseerd is (bijv. na vervanging van de remblokken) dan zou dat niet moeten. Ik vermoed eerder dat de remcilinder niet meer goed gangbaar is, al is het wel typisch als dat aan beide kanten evenveel is.
Als je zelf wilt/kan klussen dan zou je eens kunnen beginnen met het loshalen van de remklauw en de rubbers van de remcilinder inspecteren op beschading, en en dat je de remcilinder goed kan terugdrukken (let op overstromen remvloeistofvaatje als je ze erg ver terugdrukt) en ook de rubbers & gangbaarheid van de glijpinnen en, en evt. smeren. Terugplaatsen met wat borgmiddel op de bouten, ik heb recent mijn blokken vervangen en kreeg nieuwe boutjes voor de remklauw erbij (met borgmiddel erop), maar zijn geen rekbouten oid dus in principe gewoon opnieuw te gebruiken.
Achterremmen bij de P2 Volvo zijn wel een beetje berucht als in dat je wel vaker leest dat de klauwen niet meer goed vrijkomen en de blokken dus blijven aanlopen aan de schijf, van de P3 lees je het (nog) niet zoveel.

Dank voor reacties!
Het vreemde is dat ze alleen warm worden na een lang stuk snelweg..

Als ik een half uur / uur rond de 50km\h rijdt en normaal rem voor stoplichten etc. zijn ze ronduit koud te noemen.

Volgens de garage zijn de klauwen en blokken schoon en goed gangbaar. Ze gaven aan dat het in het handrem mechaniek moet zitten maar hadden hier ook geen ervaring mee...

Als ze aanlopen, verwacht ik eigelijk dat ze in de stad ook warm worden .
Het is vrij simple om te testen of ze aan lopen auto opkrikken en aan het wiel draaien. dit moet bij een niet awd heel soepel gaan
Als dat heel soepel loopt toch even met lopende motor de rem in drukken en nog een keer en.
Als blijkt dat beide kanten goed vrij komen is er nog de mogelijkheid dat er iets is met de lagers, kans is klein maar het kan zijn dat je een lager problem heb aan beide zijde.

Als je met VDASH de remmen in service stand kan zetten, dan kan je ze er toch ook weer uithalen? Is dat niet voldoende? Met vida duurt dat best een tijdje en hoor je de remmen een paar keer vast en los draaien. Ik zou dat eerst eens proberen.

Mooi werk!
Handrem motortjes overgezet of ook vervangen?

Meteen rigoureus aangepakt, en hoed opgelost. Maar is er ook de diagnose gesteld dat effectief de beide remklauwen niet goed vrijkwamen? Dat is wel apart. Misschien wat vaker wat steviger remmen?
Als het nou de PHEV was waarmee je (denk ik) kan regenereren als je remt, dan kan ik me dat nog voorstellen, maar anders wel apart dat beide remklauwen niet goed vrijkwamen.

Fijn dat het is opgelost!

Verhaal komt mij erg bekend voor. Bij onze V70 met elektrische handrem hetzelfde probleem gehad. Een set remblokken ging nog geen 15.000 km mee. En dat terwijl de zuiger gewoon soepel bewoog. Ook 2 nieuwe TRW klauwen gemonteerd bij een kmstand van 200.000 km ongeveer en nu ruim een ton verder zonder problemen.