Remupgrade - monteren grotere schijven

LE zijn dan ook lompe horken

Iedereen snapt dat een paar leuke hoge snelheid ritjes in druk verkeer een aanslag gaan zijn voor met name je remmen.
Gelukkig zal geen weldenkend mens zo met zijn eigen auto omgaan, die vergelijking vind ik dus niet echt opgaan.
Wat ik dan weer niet snapt ( niet zou willen snappen, maar helaas snap ik het wel ) is waarom er dan niet na 2 of 3 van die soort incidentjes een up-grade van de remmen uitgevoerd word.

Grotere schijven is niet de eerste optie voor betere remmen. De standaard schijven zijn niet onder gedimensioneerd. Kies als voor een set goede remblokken, daarmee valt echt winst te boeken. Met vrijwel al het after-market-spul lever je echt in tov originele blokken, maar winst valt te behalen door bv ATE, Pagid of SBS remblokken om maar eens wat merken te noemen.

Het verhaal KLPD is een verhaal apart. Een dergelijk gebrek aan koeling komt normaliter niet voor, zelfs niet op het circuit. Veelvuldig remmen, waarbij het ESP ook nog een forse duit in het zakje doet en zonder dat de remschijven eens de tijd krijgen om weer af te kolen, dar is vrijwel geen enkel remblok tegen bestand. Je moet dan echt naar een betere remkoelings oplossingen gaan zoeken, bv gewijzigde remstofkappen en andere/groter schijven. Zelfs dan zul je incidenten! overhouden waarbij oververhitting optreedt. Laat duidelijk zijn dat dit echt niet een specifiek Volvo "probleem" is. Hetzelfde zie je bij de Tourans, de Vito's, de Passat's die wat sneller zijn dan het gemiddelde politievoertuig. Tis gewoon de af en toe extreme, niets ontziende, rijstijl. Juist bij de LE komt dit probleem als eerste naar voren omdat die vaker van extreem hoge snelheden weer afremmen, of met regelmaat in het regelbereik van de ESP rijden. En die rijden toevallig Volvo. :yes:

Voor de upgrade zou ik hieraan voldoende moeten hebben?

Voorzijde:


Achterzijde:


De afstand tussen de boutgaten zou in principe voor de S80 en XC90 gelijk moeten zijn aan elkaar?

En moeten de remschoenen ook vernieuwd worden neem ik aan?

Remschoenen (parkeerrem) zijn van XC90 en V70 gelijk, dus ik neem aan voor S80 ook. Afstand tussen boutgaten klopt ook exact tussen SC90 en V70. Alleen zijn bij de voorremmen de boutgaten bij XC90 M14 draad en bij V70 M12 draad. Ik verwacht dat de S80 ook M12 draad heeft, dit zou ik even controleren. Je kunt de draad in de voorklauwen vergroten naar M16 en verloopbusjes M16->M12 verlijmen, of de gaten in de S80 opboren naar M14 en nieuwe bouten gebruiken.
En voor de upgrade zou ik er ook een paar remschijven bij doen , remt net effe beter.

Wat is het gevolg voor de stabiliteit van de auto, als je de remkracht aanzienlijk gaat verhogen? Is er bijvoorbeeld een gevolg voor je ABS, DTSC, of hoe al die systemen ook Mogen heten bij volvo?

even eerlijk (het is absoluut niet persoonlijk bedoeld)
Volvo is nogal een merk dat veiligheid hoog heft staan. Ik ga er dan ook vanuit dat de remmen eveneens in orde zijn ontworpen. Mijn V70 remt prima met een 2.5T. Als je zoveel meer behoefte hebt aan remkracht, dan vraag ik me eigenlijk af hoe er met de auto wordt gereden? (...wil ik dat jij uit mijn buurt blijft?)

Ik heb zelf aardig wat ervaring met het rijden op zandvoort. In die wereld wordt natuurlijk veel met de remmerij gedaan. Daar liepen genoeg dwazen rond die op straat met schijven reden die warm moesten zijn voordat ze wat gingen doen: levensgevaarlijk. Ik heb genoeg mensen zien rond-torren doordat de afstelling niet klopte, hij opens "toch wel heel hard" remde etc...

Als alle onderdelen van Volvo erop gedimensioneerd zijn, kun je dat allemaal wel overzetten.

Pas ajb wel op wat je tussen de oren denkt als je opens meer remvermogen hebt. Diegeen achter je heeft waarschijnlijk gewoon die zielige standard remmen uit zweden.

Be safe