rijden met belasting (caravan) TIPS

Van de zomer met de (gechipte) S80 2.5T + caravan naar Zuid-Duitsland. Welliswaar geen Alpen maar toch wel enige wegen bergop. Als ik zorg dat ik (bergop) rond de 2000 toeren rijd blijf ik dus aan de veilige kant wat betreft de bakolie?

2000 toeren?! Alle alarmbellen zouden af moeten gaan als je 2000 toeren een berg opsleurt met een caravan. Om een berg te bestijgen is vermogen nodig. Vermogen is een product van koppel en toerental en wat andere getalletjes.
Kort gezegd, om het vermogen te bereiken dat nodig is om de berg te beklimmen kun je twee waarden wijzigen, toerental en koppel.
Meer toerental is een kwestie van later schakelen.
Meer koppel is een kwestie van gaspedaal naar beneden.
Gaspedaal meer naar beneden betekent: meer brandstof/luchtmengsel in de cilinders en dus meer kaboem. Meer kaboem betekend meer warmte per omwenteling van de motor. Meer kracht op drijfstangen/krukas en de lagering hiervan.
Ofwel, lage toeren met veel vermogen, geeft het hele drijfwerk van de motor op z'n donder.
De extra toegevoerde warmte kan niet worden afgevoerd, want de koelwaterpomp draait langzamer, de olietemperatuur en koelwatertemperatuur zullen dus gaan stijgen (koppakking iemand?).
En dan is lage toeren veel vermogen nog een extra belasting op je koppeling.

OMG 33%!! Is dit geen typfout?

met een benzine motor hoef fje je niet te schamen om 4000 rpm te draaien indien nodig ( 2000 rpm is smeken om problemen ( bak en motor )

Een D5 heet max koppel tussen de 1750 en 3000 rpm liggen ( standaard mappings ) ik zou me er ok niet voor schamen als er iets zwaars de bult op getrokken dient te worden om hem 3000 toeren te laten draaien .

Je moet geen enkel risico nemen met je motor en bak... het kan echt kapot gaan, en een automaat is al niet echt blij met zwaar trekken.
Ieder jaar komen er na de zomer mensen met " onderhoud versnellingsbak vereist "in de display aanrijden.
Dat gebeurt zonder uitzondering altijd met iets aan de trekhaak ( vaak op de Brenner , St Gotthard etc. )

De standaard ( eerste vulling af fabriek ATF ) kan niet best tegen hoge temperaturen en zal bij oververhitting meteen dood slaan en geen smering meer bieden aan de bewegende delen in de bak )
Valt genoeg over te lezen hier, ik ga daar dan ook niet meer over schrijven.

het is dan noodzaak om spoedig de bak te laten spoelen, die "dode "olie moet er snel uit om erger te voorkomen.

je moet onderscheid maken tussen benzine/LPG en Diesel motoren.
- voor Diesel is die 2000tpm als minimum bergrij toerental OK, beter nog wat hoger 2500tpm.
- voor een Benzine(of LPG) moter is 2000rpm te weinig, houdt beter 3000tpm als minimum aan, dan zit ook de turbo mooi in z'n boost bereik en kom je ook geen power te kort.
Ook B/LPG-auto's zonder turbo kunnen die extra toeren goed gebruiken, een 20V zal ook z'n beste power pas boven de 3000tpm leveren.

je moet het zo zien, op je racefiets of MTB zitten ook versnellingen. Als jij met 52/11 de Kauwberg op probeert te fietsen dan sloop je je knieen! Die knieen kan je vergelijken met de lagers van de krukas in de moter. Ga je dezelfde berg omhoog met 46/18 dan draaien je benen meer toeren(!) je knieen hebben dan niet zoveel te lijden en je fietst makkelijker naar boven.

De hele discussie doet me denken aan een collega die met zijn gezin met caravan achter zijn Opel Omega V6 automaat naar Frankrijk op vakantie zou gaan. Hij haalde de eerste steile helling bij Luik niet eens naar boven... auto oververhit, automaat kapot en einde vakantie...
Natuurlijk had de auto het weer gedaan...

Nee is weldegelijk 33% omhoog.
Als ik thuis ben zal ik wel even een foto van een bord hier op vakantie uploaden en delen

Jep...da's een lekkere.. Ook als je richting Luik over Verviers naar Luxemburg gaat.. Volgens mij is dat een grotere uitdaging.

Op een dag heb ik beide heuvels al eens gereden, gewoon om mijn V70 met caravan te testen, jawel, gewoon met de sleurhut effe een rondje Luik rijden om te kijken hoe de combinatie zich verhoudt....(beetje idioot maar nu weet ik het wel )

De grootste uitdaging zit in de grote gaten in het wegdek waar je soms omheen moet slingeren voor behoud van banden en wieldraagarmen..

Leuk dat rondje, en voor jullie is dat bijna een thuiswedstrijd