rijden met belasting (caravan) TIPS

uit Wikipedia:
De hellingsgraad van een heuvel, helling, berg of rivier is gelijk aan het hoogteverschil Δh gedeeld door de horizontale afstand d. In de wiskunde komt dit overeen met de tangens van de hellingshoek die het wegdek maakt met het horizontale vlak. Bij een hellingsgraad van 10% stijgt de weg 10 meter voor iedere 100 meter die er in horizontale richting wordt afgelegd. Een hellingsgraad van 100% betekent zo geen hoek van 90 graden maar een hoek van 45 graden, en een hellingsgraad van meer dan 100% is mogelijk.

Die dus inderdaad



In combinatie met hele krappe slingerweggetjes amper breder dan je auto zorgt dat ervoor dat je met enige regelmaat in de 1e versnelling heuvelopwaarts gaat omdat harder gewoon onverstandig is.
Hebben eigenlijk alles wel van 10% t/m de 33% gereden en volgens mij soms nog wel ietsje steiler, maar met de automaat op handgeschakeld ging dat iedere keer prima zowel omhoog als naar beneden toe

Hier heb je wel een punt.

Naar mijn idee overdrijven we dan inderdaad. Het is nl. ook nog eens een verschil of je alleen in een lege wagen zit of met 5 personen, volle kofferbak en daarachter ook nog een zware caravan.
Blij dat ik dan zelf de juiste versnelling kan kiezen.
Automaten zonder Geartronic kun je toch ook zelf naar een lager verzet schakelen.

Een automatische bak kan niet anticiperen, een mens wel. Daarom zijn er rijopleidingen.
Al onze auto's hebben meer dan genoeg vermogen aan boord om boven op de heuvels te komen en er weer af te geraken zonder schade op te lopen aan mechanische componenten. In bergachtige gebieden komt een automaat tekort t.o.v. een handbak. Ik heb leren rijden met een 18 pk Citroen 2 CV en ben daar heel Europa mee doorgeweest, volbeladen met vakantiebagage en heb alle hoge Alpenpassen gereden, toen dat nog grindwegen waren. Een goeie leerschool, om nu relaxt met mijn handgeschakelde Volvo met voldoende vermogen me door geen enkele stijging of afdaling meer te laten imponeren of schade aan mijn auto op te lopen. Het rijden moet een plezier zijn en blijven. Wil je er van genieten, investeer dan in waarneming, let op je omgeving, kijk breed, hou je motor op toeren en spaar je remvoeringen door bergafwaarts laag te schakelen.

Gevoelsmatig heb ik het idee dat wegbeheerders een andere rekenmethode gebruiken. 10% lijkt op de schaal appeltje-eitje.. Maar daar denken menige truckers anders over.. . Is dit niet meer een bouwkundige methode?? De wiskunde knobbel is er bij mij inmiddels al afgeschoren.

Je hebt gelijk dat het ook anders zou kunnen. Denk dat het dan ook niet zo handig is zoals de ingenieurs zich e.e.a. bedacht hebben. Maar er zijn zo veel situaties. Uiteindelijk moet een lijn getrokken worden een een keuze gemaakt worden. Dat die dan niet voor alle situaties goed is, lijkt wel erg voor de hand liggend.

Maar een vergelijking maken met een vliegtuig en autopiloot? is ook wel het andere uiterste. Een auto-piloot kan in zekere zin wel vooruit kijken met al die radars, peilbakens enz... Dat een vliegtuig een windvlaag corrigeert heeft o.a. te maken met gyroscopen die de afwijking en beweging merken en daarmee de autopiloot aansturen. Al is het zeer snel, maar ook dit systeem zal altijd "te laat" reageren. Er zijn al genoeg vliegtuigen neergestort dankzij de auto-piloot (volgt Discovery maar eens)

Ook deze vergelijking is niet helemaal relevant. Als je er een paar duizenden EU's zo niet een veelvoud ervan tegenaan gooit, kun je ook een auto ECHT automatisch laten rijden.
lees de tech.nieuwtjes maar. Er zijn intussen vele merken en instanties die allen streven naar een volledig automatisch gestuurde auto...het lijkt intussen vruchten af te werpen....kwestie van tijd.

Tot dan, zou ik verder niet willen discussiëren over wat nog allemaal mis is en wat beter kan. Er zijn door de vele ervaringen van rijders, intussen miljoenen KM's gereden met automaten....daar is eenvoudig de conclusie uit te trekken dat je moet zorgen dat een motor op toeren blijft draaien in geval er vermogen nodig is. Vooral berg op rijdend. (zelfs handgeschakelde auto's!!)
Eenvoudig is dit te realiseren door een automaat, handmatig te rijden....nou is het de vrije keus van iedereen om hier op eigen wijze mee om te gaan....uiteindelijk kies je dus voor een behoud van bak of grote uitgaven aan revisie...

Overigens....Een V60 Hybride kan al een beetje vooruit kijken. Op basis van navigatie worden de elektromotoren volledig automatisch in- uit geschakeld, als het "ziet" dat je vanaf de snelweg een stad in rijdt... (bijvoorbeeld).
Analoog hieraan zou je dus ook een automaat "vooruitziend" kunnen maken, door aan te geven of een weg berg op- of af vervolgt en daarmee een specifiek (schakel)programma te laten kiezen....