rijhoogte bij achteras

Hallo,

ik heb sinds kort een V70 en heb laatst met een autoambulance achter de auto gereden. Dat ging allemaal prima, maar vond wel dat de achterkant wat doorhing.

Nu ben ik benieuwd wat eigenlijk een standaard rijhoogte is van een V70. Gewoon zonder belading eens meten van af spatbordrand (midden boven de as) tot hart as gemeten.

Zouden een aantal mensen dat eens voor mij willen doen? en misschien de hoogte meten van de bovenkant kogel tot de vloer als een trekhaak gemonteerd zit natuurlijk?

Met deze twee waardes kan ik eens kijken of ik wat moet/kan aanpassen aan mijn vering door bijvoorbeeld Nivomatics te plaatsen icm de standaard veren( die bij mijn auto wat doorgezakt zijn vermoedelijk).

Ik zag dat er beugels te koop zijn om de Nivomatic lager in de draagarm te monteren. misschien is daarmee een leuke oplossing te maken.

Omdat er bij mij al een trekhaak gemonteerd zit voor een V70 zonder nivomatics wil ik hier wat mee rekenen.

Dus als men wat wil meten voor mij ben ik zeer dankbaar. Natuurlijk deel ik mijn bevindingen.

Mijn vorige auto had vol automatische luchtvering op de achteras en dat was ideaal met het rijden met aanhangwagens; enkel- en dubbelassers.

Ik zie graag wat waardes.

Groeten Rick

Het lijkt me, dat het belangrijker is, de kogeldruk te meten en dus de belading van de aanhanger te regelen, dan de invering van de auto tengevolge van die kogeldruk. Natuurlijk werken niveaumats (en luchtvering)mee, aan het horizontaal houden van de auto, maar een te hoge kogeldruk bepaalt de wegligging en dus het bestuurbaar houden van de auto.

Luchtvering voor lichte bedrijfswagens.. Een hele fijne oplossing! (op mn werk gebruiken we dat ook op de Crafters, werkt top!).

Maar ik ben het met je eens dat het mooi zou zijn als je die orginele hoogte zou hebben, maar dat hangt van meerdere dingen af, zoals het formaat wielen. Misschien is het beter om vóór, en ná belading (aankoppelen) te meten. Dan heb je een gegeven van wat de auto zakt, en daarmee kan je misschien bepalen of dat teveel is en dus veren kan gaan vervangen.

Vergeet niet dat je ook de bovenste veerschotel aan de achterkant moet vervangen, die is ook anders voor een nivomat schokdemper.

Zal vanavond even voor je gaan meten, heb onder mijn v70 net 2 nieuwe schokbrekers (achter) incl nieuwe schotels laten monteren.
Zijn geen nivomats en is incl gewone trekhaak, volgens mij zoals jou situatie.
De mijne werd zweverig vooral op de snelweg, na montage nieuwe schokbrekers stond hij iets hoger en reed zóveel strakker.

Achter is het één stuk:



Hier heb je een nivomat en een non-nivomat versie van. Omdat nivomat dempers aan de bovenkant breder zijn dan normale schokbrekers is ook de uitsparing in het midden groter voor die veerschotels.

Het zou kunnen zijn dat je dempers nu niet helemaal netjes aansluiten bovenaan.

Als je van nivomat naar normale dempers gaat zou het volgens mij niet zo heel veel uit maken, maar voor de zekerheid vervang ik ze toch maar door het juiste type.

Onderkant staal tot center velg ca. 39cm, en dit is met af fabriek Nivomats.

Hoe hoog staat jouw auto als ik vragen mag? Want je twijfel komt natuurlijk niet zomaar uit de lucht vallen.

Ohja, met een geladen autoambulance waarbij de auto redelijk achterop staat zodat het motorblok net voor de voorste as komt zakt de V70 een kleine 1-2cm. Aanhanger is ca. 550kg en er stond een Suzuki Swift op van pakweg 1.000kg.