Rook uit uitlaat bij warme start V70R AWD 1997

Hoi allen,

Ik heb recentelijk mijn turbo vervangen omdat er een scheur zat in de behuizing van de uitlaat (warme) kant van de turbo. Dit omdat er onwijs veel rook uit de uitlaat kwam nadat de motor stationair liep en een beetje gas werd gegeven. hierbij is al het nodige vervangen waaronder natuurlijk ook nieuwe olie. Ik dacht hiermee het rook verhaal opgelost te hebben maar dat is helaas niet zo. Als de auto koud wordt gestart komt er absoluut geen rook meer uit de uitlaat. Maar als de motor goed warm is en bijvoorbeeld een half uur / uur daarna weer gestart wordt, komt er toch nog best wat rook uit de uitlaat. Dit is dan voornamelijk witte rook met een kleine tint blauw. Karter ventilatie kan het denk ik niet zijn want deze is niet heel lang geleden vervangen en slangen zijn ook niet snoeihard. Ook duid een handschoentje op de oliedop niet op onderdruk. De turbo zit er nu ik zou zeggen ruim 500 kilometer in. Oliepeil is niet bepaald omlaag gegaan in de tussentijd.

Ik heb aan klepseals gedacht maar dan zou ik toch zeggen dat hij bij een koude start ook moet roken. Kortom hij rookt echt alleen bij een warme start niet bij koud. Iemand een idee wat het zou kunnen zijn?

Alvast bedankt,

Jens

Is geen gloednieuwe turbo, is een volledig gereviseerde originele Volvo turbo

Ik lees: “geen onderdruk met handschoen test…”

Dat is juist het probleem. Er moet lichte onderdruk zijn, anders duid het op compressiedruk in het carter dat oliekeerringen de kop kost.

Aha!

En als je oude turbo gelekt heeft op het turbine wiel kan je inderdaad een zeiknatte intercooler hebben en veel blauwe walm.

Je oliepeil blijft goed, dus het turbinewiel van je vervanging lijkt goed te zijn en ligt het vooral aan de ouwe prut in de inlaat.

Ik denk dat dit erg wishful thinking is. Dan zou hij namelijk ook roken als hij heet is en stationair draait. Het opnieuw starten en dan blauwe rook als hij warm is duidt op olie in de verbrandingsruimte en die komt naar mijn mening niet zomaar uit de intercooler. Ik denk eerder aan de klepseals of wellicht toch de turbo zelf.

Als het echt de klep seals zijn dan kunnen die vervangen worden zonder de cilinder kop te verwijderen.
Maar als het de klep seals zijn moet hij normaliter ook roken als je hem een tijdje stationair laat draai en en dan weg rijden.

Koppakking is het denk ik niet want koelvloeistof is altijd in orde geweest. Na stationair wegrijden heb ik wel eens rook gezien dus dan lijkt het mij dat het de klepseals zijn.