rubber draagarm ingescheurd

Daarom heb ik ze hier ook nog liggen, die oude.
Ik heb de Meyle toen ook zo vast gedraaid, achteraf ook niet zo slim zeg maar. Auto op de grond, even van de brug af rijden en er weer op, dan pas vast schroeven.
Voor de volgende keer zeg maar...

Had je de auto op de brug? Zie dat je een as steun onder de auto hebt, dat moet ik de volgende keer ook maar doen. Dan kan de auto met wielen er af nog gewoon met de brug mee omhoog en omlaag, ook wel handig. Nu gebruik ik steeds zo'n hele hoge as steun vanaf de grond, met de brug omhoog.

Ik kwam deze net tegen, best handig! Met filmpje, prima te doen zo te zien!

https://vparts.se/nl/powerflex…-xc60.html

https://youtu.be/yUVbOcGouHU

Twee draagarmen zijn nog wat kostbaarder, maar als het zo oncomfortabel wordt dan gaat het nergens over!

Leuk om je eigen gestart topic nog eens terug te lezen. Uiteindelijk, 5 jaar geleden dus, heb ik tijdens een klusmeeting de draagarmen vervangen. Door Meyle HD.
Deze hebben het 5 jaar volgehouden, waarna ik deze een paar weken geleden "op de straat" heb vervangen voor Febi's. Samen met een aandrijfas, fuseestuk, fuseekogels en nog wat kleine dingetjes.
Maar Jeroen, ik heb ook even in twijfel gestaan of ik niet beter gewoon nieuwe rubbers in mijn oude originele draagarmen kon persen.
Uiteindelijk gewoon gekozen voor de febi's á €60,- per stuk. Voor die paar tientjes voordeel wou ik niet ouwehoeren met losse rubbers welke ik sowieso niet zelf kon persen.

Ah, ja daar doet de dealer hier in het dorp niet aan, korting.
Kan altijd vragen wat ze er voor willen hebben, maar dat zal wel meer dan zijn 2 draagarmen van de niet dealer.

Hans, ik heb dat ook nog nooit eerder geperst en nu ook geen goed gereedschap voor. Maar het is hobby he, en ik vind het wel interessant om zoiets een keer zelf te doen.

Ik heb het ook gedaan, met stalen draagarmen weliswaar. Die zijn wat degelijker en pers je niet zomaar stuk.
Het uitlijnen van de bussen is het belangrijkste, de horizontale moet perfect haaks staan, anders zit je draagarm altijd onder spanning of onder de verkeerde hoek onder de auto. De rubbers kunnen dan ook weer vroegtijdig scheuren.
Ik had de rubbers via marktplaats, maar waren originele Volvo. Geen idee wat de OEM leverancier is.

Ik heb het met een werkplaats pers gedaan, was een makkie eigenlijk. Mits je de juiste bussen hebt om ze er in te drukken.
Ze zitten er al weer ruim 70000 km onder.

Hahaha ja bovenin Nederland, bij Frank, want die vind dat zo'n lekker klusje

Maar voor staal is gewoon minder keuze, ik heb het liefst ZF (Sachs of Lemforder) maar die heeft de stalen armen niet.

Ik ben me ook aan het voorbereiden om de voorste draagarmen te vervangen.
Bij in en uit parkeren hoor je een klonk. Bij de apk in juli gaf mijn garagist aan dat ik voor de volgende apk nieuwe banden nodig zou hebben. En hij raadde me aan de draagarm rubbers te vervangen.
Ik dacht, ik moet eens even uitzoeken wat ik allemaal nodig heb, dan kan ik rond black friday misschien een mooi dealtje scoren. Dan gaan er ook nieuwe banden op met uitlijnen.

Ik heb geen garage vol met allerhande gereedschap, dus ik ga de hele armen vervangen. Ik heb een S60 uit 2002 met chassis nummer 095713, dus heb aluminium draagarmen. Ik wil gaan voor de Lemforders. Tot nu toe het goedkoopst bij Carpardoo:
Lemforder 34975 01 Links
Lemforder 34976 01 Rechts

Er staat nu rond de 230.000 op de klok. Zijn dan de fusekogels ook al aan de beurt?
En hoe zit dat met de spoorstanguiteinden en de stabillisatorstangen?
Hebben jullie tips om te kijken of die ook aan vervanging toe zijn?