Rubbers stabilisatiestang voorzijde vervangen

Ik heb ze vrij veel vervangen van de classics en latere 850's, is hetzelfde systeem. Als je de auto aan beide zijde opkrikt en op een bok zet, de endlinks los schroeft is de spanning er compleet af. Wat ik het makkelijkste werken vond, subframe stukje laten zakken, oude rubbers inslijpen zodat ze van de as af kunnen. Nieuwe rubbers met goed vet monteren, klemmen er omheen, zorgen dat de endlinks er weer op kunnen en de as netjes in het midden hangt.

Om de nieuwe rubbers te borgen, zodat de as niet verschuift zijn verschillende methodes voor. Of je werkt met 4 stalen U-klemmen (waarmee je staaldraad in kunt klemmen) om de as heen tegen het rubber aan beide kanten (dan kan de as niet meer weg want loopt tegen rubber / nieuwe beugels aan) of je zet 2 laspropjes per kant van het rubber met een MIG/MAG apparaat. Het laatste doe ik altijd want kijkt het netste en zit ook het mooiste.

Sommige mensen hebben met de laatste optie wat moeite omdat het verenstaal is. Echter, die laspropjes die je zet worden niet helemaal door en door gelast (hoeft ook niet) en het is genoeg om de as op zijn plek te houden.

Volgens mij kan met die PU set de stang ook nog heen en weer schuiven, toch?

Even een ander idee. Zou ik ook wat tussen het rubber en de beugel kunnen zetten?
Zodat het rubber weer goed klemt in de beugel.

Ik heb onlangs de gehele stabalisatorstang vervangen vanwege uitgelubberde rubbers. Heb de motorsteunen niet los gehaald, enkel het stuurhuis en de uitlaatbeugel. Wel alle 4 de bouten helemaal los, waarvan de achterste eruit en subframe op bok laten rusten.

Vooras heb ik geen ervaring mee, achter wel.
Ging niet zo moeilijk. Stang staat niet onder spanning als je de rubbers los haalt (één voor één).
Oude rubbers er af snijden, nieuwe er weer omheen schuiven. Zat een beetje lijm tussen, daarna weer dichtklemmen. Daarvoor hebben we een krik gebruikt.

Al met al goed te doen, 2 tientjes op Ebay. Maar dat was achter..
Mocht ik dit probleem voor krijgen, zou ik het ook met 2 losse rubbers doen op deze manier.
Geen last meer van een springende kont na vervangen. Wat het voor precies doet weet ik niet.

het is niet zo een professionele oplossing, maar je kunt ook een slangklem (of grote tywrap) om de stabistang schroeven, net naast de rubberen steun. als je dat links en rechts doet kan de stabistang niet meer verschuiven. De rotatie die de stang maakt is minimaal dus invreten op het rubber zal wel meevallen.

maar ik heb het subframe er onder uit gehad met de koppeling wissel en de stabistang zit er leuk tussen gefrommeld, daar kun je echt beroerd bij als alles vast zit.