S60 2018 Trilling bij remmen.

Alles wat ik terug kon vinden aan informatie lijkt aan tegeven dat het zal passen. Dus we zullen zien.

Zeker, had ik ook al gedacht. Maar bij de upgrade moeten er sowiso ook andere op.

Hoe zagen je naven eruit, het pas vlak waar je schijven op komen ?

Ik was begonnen met:

Remmen op een rollen remmenbank, daar zie je al vaak welk wiel/rem niet 'recht' is dmv dat de wijzers uit slaan van het display vd remmenbank.

Dan heb je een goede richting om een micrometer te gebruiken op de betreffende schijf. Je gebruikt hiervoor een micrometer met een magnetisch statief, die je evt extra vast zet met wat tywraps aan het fuseestuk.

De meter monteer je zo dat de opnemer iets ingedrukt is, dan draai je de meter op 0. Je draait de schijf rond, de meter moet op 0 blijven staan (iig zo goed als, doet ie dit niet dan en hij slaat honderdsten uit bij een bepaald punt dan is dat niet goed. De schijf is dan niet goed.

Schijf demonteren, en dit herhaal je met de naaf op de buitenste rand vd naaf waar de schijf tegen aan ligt. Ook deze moet op 0 blijven bij rond draaien.

Je kan dit uiteraard ook doen zonder stap 1.

In mijn ervaring geven aandrijfassen voornamelijk trillingen bij gas geven, mits deze écht ver heen zijn. En niet bij remmen, maar alles kan uiteraard.

In het verhaal ben ik wel de wielen vergeten (band plus velg) ook die kunnen dit beeld creëren.

Heb je zelf gezien dat de banden en velgen rond zijn? Hier is geen fancy apparaat voor nodig. Enkel een banden balanceer apparaat die goed is en een stel kijkers 🧐

Het valt op dat je bij een vrij precieze snelheid de trilling ervaart, en daaronder en -boven niet. Is de trilling ook aanwezig als je in een andere versnelling rijdt? Dan is het motortoerental anders. Als de trilling dan hetzelfde is ligt het dus niet aan de motor (bijv. motorsteunen/-kanteling). En ook hetzelfde met rustig of harder afremmen? Zijn je draagarmen nog wel goed?
Als het echt alleen rond de aangegeven snelheid is, ongeacht de toeren van de motor, dan moet het dus wel in de combinatie zitten tussen versnellingsbak en het wegdek (band-velg-naaf-aandrijfas+evt ophanging), dat is het enige wat dezelfde snelheid ronddraait obv de snelheid.

Als je schijf krom is dan zou je het bij hogere snelheid ook moeten merken, maar dan sneller. Idem met een bobbel in je band of een kromme velg.

Draagarmen, kogels, banden, schijven voorzijde en klauwen voorzijde gewisseld voor andere. Blijft excact het zelfde. Alleen achter remmen zijn nog de orginele schijven.