S60 blijft hobbelen

Inmiddels al paar dagen weer op de 16 inch.
Trillingen blijven hetzij minder als op 17 orestes.
De hobbel rond de 50 en 80 komt voor mijn gevoel uit de voortrein .
Bij 110 voel je de trilling in het stuur en stoelen. Hele auto zeg maar.
Wat mij wel opvalt is dat het zingende geluid uit de bak/koppeling met de 16 inch ook minder is.
Ik zit dus steeds meer in die richting te denken. Maar als je zo leest komt dat zelden voor...
Of de ombouw naar smf moet dit geluid veroorzaken maar dat lijkt mij ook sterk.

Zo langzamerhand wordt ik er wel een beetje droevig van.
Hiervoor reed ik met een japanner uit 98 en die was stiller als mijn Volvo.

Tja... De klacht zat er al in voor dat er een smf in kwam.
De koppeling is overigens niet vervangen ivm de klacht.
Die kwam er ook nog eens bij tussen door.

Het is een vaag topic. Dan gaat het weer over trillingen, dan hobbelt de hele auto, tal van onderdelen worden klakkeloos vervangen, ingewisseld door niet oem en problemen blijven. Ik denk dat jij dit “probleem” nooit gaat oplossen.

https://www.mvwautotechniek.nl/vliegwiel/

je zegt het zelf "je heb je wagen deftig verwend" , maar voordat je je wagen heb verwend, Hoe reed de Volvo dan ? voelde je dan ook die hobbel ?
Ik heb zelf een Volvo 850 met nivomats achterschokbrekers, niets heeft het eeuwig leven, zodoende waren die nivomats aan vervanging toe, die krengen zijn stervensduur 400/500 euro per stuk, zodoende had ik besloten om rondom alle schokbrekers te vervangen, ik heb gekozen voor Bilstein B6 icm verlagingsveren, zoook mijn draagarmen, de lagers/rubbers en endlinks, je herkent je wagen niet meer terug, het zijn nou eenmaal slijtage onderdelen en na ruim 350.000 km mag het wel.
vorig jaar werd de 850 afgekeurd op zijn stuurhuis (lekkage), zodoende ook laten vervangen, bij de eerste rit met een nieuw stuurhuis, je raadt het al ! , je herkend je wagen niet meer terug.
Ik weet het , het kost klauwen met geld, maar het is een goede investering, je kan er weer jaren mee vooruit.
Na al die reparaties reed de 850 als een TGV trein , een bepaalde trilling die ik ook had bij een bepaalde snelheid en die ik ook nooit kon thuisbrengen was ook verdwenen.
hoop dat je er wat aan hebt aan mijn ervaring.

Waar baseer jij op dat het klakkeloos is??
Auto gekocht...
Bonkt met overschakelen... Motorsteunen
Auto trekt naar rechts...Draagarmen.
Koppeling begint te dreunen.. koppeling vervangen.
Omdat het vermoeden er was dat hobbel uit de assen zou komen hebben we die gelijk meegepakt. Aangezien het subframe toch weg moest heb ik de laatste twee motorsteunen ook meegepakt.
Allemaal met onderdelen van gerenommeerde merken.
Voor jouw beeldvorming dan nog maar een keer:
Bij 50 en 80 voel je een soort hobbel die uit de voortrein lijkt te komen. Bij 110 rammelt het door de hele auto ( ook in stuur dan ).

Ik vraag hier gewoon om advies.. niet om haantjes opmerkingen.

Nogmaals, als je echt niet meer verder weet, informeer dan eens bij MMTS.
Als Martin het niet meer weet dan weet niemand het meer.
Deze klacht kan echt van alles zijn.
Het is zeer moeilijk om daar vanaf afstand op een forum een oorzaak/oplossing voor te vinden.

Ik snap ook dat een het lastig is om via een forum te zeggen van dat of dat is het.
Dat verwacht ik ook niet.
Maar misschien heeft toch iemand hetzelfde bij de hand gehad en komt de gouden tip voorbij.
Ik zag ergens de vraag voor bij komen over hoe de auto reed voor de vervanging.
De hobbel was er toen ook al.
Gemeld na de proefrit en men kwam er op uit dat het kwam omdat hij net van winter op zomer was gezet.
Ok..wou toch andere wielen dus niet echt veel aandacht aan geschonken.
Het bonken bij overschakelen was er ook al wel maar daar irriteerde de vrouw zich aan dus daarom steunen vervangen. Bij hard accelereren trok ie naar rechts. Dus draagarmen gedaan.
Plots begon toen de koppeling te dreunen en toen gelijk maar assen gedaan.
Over de gehele lijn rijdt hij beter nu.
Alleen de hobbel blijft en er zit ergens een bijgeluid vanuit de bak.
Mogelijk dat dit nu beter te horen is door het smf.