S60 LPG - wanneer wel/niet?

Hoewel ik nog een aantal maanden wacht met de aankoop, wil ik mij alvast goed voorbereiden. Ik heb geen haast, mijn Mégane rijdt nog goed. Omdat mijn beste maatje monteur is en ik altijd bij reparaties mee heb geholpen, weet ik inmiddels een en ander van auto's, globaal althans.

Nu zit ik dus regelmatig op sites als marktplaats, autoscout24 en gaspedaal.nl te speuren naar leuke beginners S60's. Dat wil zeggen; 2-3000 euro ongeveer. Graag een aantal tips van de Volvo rijders (in het voorstel topic kreeg ik reeds de tip een aankoop te laten doen).

- Gezien de km-standen bij deze prijsklasse is 300k+ km niet zeldzaam. Vaak bi-fuels maar ook inbouw. Hoe goed zijn de 2.4 blokken nu echt op LPG?
- Vaak zie je de melding in het display dat een servicebeurt nodig is. Is dit enkel bij een dealer op te lossen?
- Bij Renault is bijv. speciale software nodig om de specifieke (fout) meldingen uit te lezen (kan globaal maar dit geeft enkel basis informatie). Dit geldt neem ik aan ook voor Volvo. Zijn er forumleden met zulke apparatuur?
- Waar moet ik bij een testrit (15-30min) specifiek op letten? Zijn er pijnpunten die niet direct opvallen?
- Nog tips waar te speuren voor auto's?

Dit is een nogal globale vraag, ik weet het, maar hoe meer informatie, hoe beter.

De mijne rijdt op lpg en heeft er 368000 km op zitten. Compressie is nog dik in orde. Ik zou voor de 170 pk gaan, die heeft een fijnere motorloop dan de 140pk. Of een 2.4T, nog fijner. Waar op te letten: draagarmen, wiellagers, gasklephuis met gele sticker aan de onderzijde (geen wit), stuurgedrag (stuurhuis is een zwak punt), en met twee man controleren of er geen overdruk in het motorblok is, dan zit je carterventilatie verstopt. Bovenste motorsteun en baksteun zijn zwakke punten en de schokdempers kunnen voor kosten zorgen. Verder de standaardpunten. Bij LPG is een klepsmeersysteem naar mijn mening wel fijn voor je motor.

Tja, weinig aan toe te voegen.
Een Bi-fuel is overigens wel sterk (als hij goed is onderhouden).
Die van mijn buurman zit al kort bij de 5 Ton en geen problemen.

Hoe later de lpg installatie is ingebouwd, hoe beter. Dus probeer dat te achterhalen.

Kijk aan, goede tips :thumb: Ik heb de tip van volvo355 bekeken en de adverteerder even een mail gestuurd. Wellicht is Januari nog te vroeg, maar zeker het overwegen waard!

Ik twijfel nog heel erg tussen een automaat en een handbak. Ik ben een vlotte rijder maar sta ook dagelijks in de file. Ik rij vrij regelmatig in de BMW 320D van 2013 waar een 8-traps automaat in zit. Dat is eigenlijk mijn 'ijkpunt' dus ben ik ergens bang dat de wat oudere 5-traps tegen gaat vallen.. Is die automaat een beetje betrouwbaar? En is het zo dat een automaat meer onderhoudgevoelig is?

Samenvattend alvast:

- Draagarmen
- Wiellagers
- Gasklephuis met gele sticker aan de onderzijde (geen wit)
- Stuurhuis
- Overdruk in het motorblok/carterventilatie
- Bovenste motorsteun/baksteun
- Schokdempers

Is het gasklephuis electronisch of mechanisch? Plastic of aluminium? Wat is het verschil tussen gele en witte sticker? :shame:

S80 '99 2.4 170pk
S60 03 2.4 170pk
S80 03 2.5T 250pk (210 standaard, gechipt)

Allen gereden in 2 jaar tijd met 300.000+ km

Motorisch doen ze het prima op LPG !! Verbruik ligt bij allen rond 1:10/ 1:9, rij wel 75% snelweg, 130km/u als meest aangehouden snelheid.
De laatste heb ik gekocht met 320.000 op de teller, nu bijna 360.000, niets op aan te merken.

Onderstel is puntje van aandacht idd. Het zijn zware auto's dus dat krijgt wel wat voor de kiezen, maar als je zelf handig bent is het vervangen allemaal te doen en afgezet tegen de kilometers de moeite waard.

Okee, ik zal een automaat dan zeker in overweging nemen. Powerflushen had ik al wat van opgevangen. Is preventief flushen aan te raden (levensduur?) of kan ik bij een al soepel schakelende automaat wachten met flushen?

@baksteen: Ok, mooi zo! Ik rijd met mijn Mégane ook al 1:10 (1:11 bij veel snelweg) dus houd ik mijn brandstof kostenplaatje min of meer gelijk. Positief!

@vpi Nee, maar een budget van 3-4k of 4-5k is voor andere mensen ook weer niet erg groot... kwestie van perspectief. Maar meer geld kan ik er voorlopig niet aan uitgeven. Vandaar dat ik op dit forum alle tips/advies/hulp kan gebruiken. Zoals Baksteen, die aangeeft dat 300.000km en hoger absoluut geen probleem hoeft te zijn, en die km-standen hebben een prijskaartje van 2-4k dus komt prima uit. Ik hoef er ook geen 10 jaar in te rijden, over 2-3 jaar zal mijn budget weer aanzienlijk groter zijn bijvoorbeeld.

Zeker bij een automaat !