S80 D5 draait rond, maar slaat niet aan

Hallo medeforummers,

Gisterochtend wilde ik me kinderen met de auto naar school brengen.
Helaas is dit niet gelukt, vanwege het volgende.
Tijdens het starten van de auto, draait de motor wel rond, maar deze slaat niet aan.
Nadat dit de eerste keer gebeurde, dacht ik dat ik niet goed had gestart en vanwege de -1 graden heb ik ook nog 3 keer voorgegloeid totdat het symbool verdwenen was.
Ondanks dit, startte de auto nog steeds niet. Ik heb het toen nog een aantal keer geprobeerd en heb gewoon de motor door laten aanlopen, maar toch niet aangeslagen.

Toen heb ik de kinderen met de fiets naar school gebracht en toen ik thuis kwam heb ik de ANWB gebeld.
Nadat deze gearriveerd was, heeft hij de gloeibougies gecontroleerd en vertelde mij dat deze goed waren. Hoe dit precies is gegaan, durf ik niet te zeggen, ik zag wel dat hij een aantal rubbers los haalde en spanning op iets zette dmv een schroevedraaier die verbonden was met de +pool van de zekeringenkast.
Hierna heeft hij remmenreiniger na het luchtfilter gespoten en toen sloeg de motor wel aan.

Nadat de ANWB is weggegaan, heb ik de auto uitgelezen met VIDA en kwam de volgende foutmeldingen tegen:
CCM-001F Luchtkwaliteitsensor Signaal te hoog
CEM-6A04 Portier vergrendeld, rechts achter Signaal te laag
DDM-0005 Motor elektrisch bediend raam M+ of M- Signaal te laag/Signaal ontbreekt
ECM-2501 Brandstofdruk - Druk te hoog - rode bolletje
ECM-2502 Brandstofdruk - Druk te hoog - rode bolletje
DDM-0022 Hall-sensor elektrisch bediend raam 1 of 2 Onjuist signaal

Wat mij met name zorgen baart zijn de ECM-2501/-2502 foutmeldingen.
Waar kan ik het beste beginnen met het elimineren van onderdelen die deze fouten kunnen veroorzaken, want ik ga ervan uit dat deze de veroorzaker is.

Auto (S80 D5 automaat 2002) is niet in onderhoud bij de dealer en/of specialist, maar bij een universele garage en vaste monteur.

PS: mochten er ideeën zijn over de overige foutcodes, verneem ik dat ook graag

Hoi Noensboy,

Timbogronau, denkt hetzelfde als waar ik aan denk bij het lezen van jou post.

Even een verstuivertest doen, een lekke verstuiver kan deze storing veroorzaken en de test is snel te doen.

mvgr Obbe

Met die melding hoge brandstofdruk zou hij gewoon moeten starten. Kan het niet zijn dat je tank gewoon leeg is? Soms gaat op de tankvlotter een slangetje stuk en dan start hij niet meer ondanks dat je nog 15 liter peut hebt.

Mooi dat het opgelost lijkt te zijn!

Valse lucht kan inderdaad veel vage klachten veroorzaken, ook kan vervuilt of niet origineel filter de veroorzaker van deze klachten zijn.

Ik kan erover meepraten, mijn vorige D5 begon zagend te accelereren en het heeft even geduurd voordat ik erachter kwam dat mijn brandstoffilter vermoedelijk verstopt zat.

Op aanraden van een aantal experts heb ik wel een origineel Volvo filter gekocht het schijnt dat imitatie een andere doorstroomweerstand kan hebben en ook minder kan afdichten zodat er ook valse lucht in het systeem kan komen.

Zojuist de verstuivers getrokken.

De verstuivers 1 &2 (gezien vanaf distributiezijde) waren \eiknat van de diesel en er zat ook een korrelige substantie op, helaas is het me ontschoten om hiervan een foto te maken.
De verstuivers 3, 4 & 5 waren droog en schoon, zie foto hieronder.
Morgen maar een rondbellen om ze te laten testen.

op youtube staat een makkelijke manier om de retour te testen.
Al zegt dat vast niet alles, maar verdere tips heb ik eigenlijk niet voor je!

http://www.youtube.com/watch?v=bbQhKjj6jis

Verstuivers laten testen, van 1 was de retour defect, andere 4 vielen iets buiten de opgegeven toleranties. Omdat deze defect was kon er geen druk opgebouwd worden in de rail en zal de motor dus wel ronddraaien maar nooit aanslaan. Te lang doorstarten kan je hogedrukpomp ook een douw geven, let hierop.
Verstuiver is vervangen en de auto rijdt weer.