Schakelen geartronic

Mooi bedankt, maar dat wisten we hier al.
Nu de Powershift ....

Bij mij (V70 5-bak automaat 2005) staat in de gebruiksaanwijzing dat de bak bij lage temperaturen later opschakelt. Hierdoor warmt de motor sneller op en worden de uitstootcijfers eerder gehaald.

Hoe dat zich verhoudt met het rustig opwarmen van een koud blok (is mij ook altijd verteld) weet ik niet.

Tja, mijn vrouw zei gisteren nog: je bent de enige die ik ken die de gebruiksaanwijzing van z'n auto doorleest

@roffeltje

Ik merk met dit koude weer dat de geartronic idd wat meer toeren maakt voordat hij warm is maar komt bij lange na niet boven de 2400 toeren. Wat jij bedrijft is idd wel wat hoog tot 3000 toeren.

dit is een feature die in de ATM software geprogrammeerd zit en die bedoeld is om direct na koud start de catalysator so snel mogelijk te helpen opwarmen.
Kan je hier nalezen:
AW55-50

Er staat ook veel info over de diverse automerken die dezelfde Aisin-Warner bak gebruiken (Toyota, Nissan, Ford, GMC, Saab, Saturn=Suzuki) and Volvo. Ook info over de ATF specificaties.

conclusie: Gerry/Powerflush gebruikt de GOEIE ATF. Ik heb de specs gezien toen hij de ATF in mijn auto deed. Nee, het was geen Volvo ATF maar je denkt toch zeker niet dat Volvo die ATF zelf produceert? Dikke kans dat al die JWS3309 ATF allemaal bij Mobil-oil vandaan komt, welk automerk er ook op staat. (Er mag blijkbaar ook DEXRON III in. Ook handig om te weten.)
Correcte specs = correcte specs.

T5, wel goed lezen wat er in dat verhaal staat. Er staat zeker niet dat er ook DEXRON III in mag. En de discussie over de BG olie is hier al zo vaak geweest..........
Heel simpel, BG mag geen JWS3309 spec claimen en dat doen ze ook heel slim niet, want dat is vermoedelijk een gedeponeerd product. Wat ze doen is zeggen dat de olie geschikt is voor, maar dat is niet hetzelfde. Zo heeft Castrol destijds ook zijn claim van JWS3309 moeten intrekken, in dat opzicht is het door jou aangehaalde artikel niet meer up-to-date. Wat er in dat artikel staat is dat DEXRON III = DEXRON III en JWS3309 = JWS3309, maar nooit tegelijkterijd hetzelfde.
Wat dat betreft is het heel raar als een fabrikant van ATF olie roept dat zijn olie aan beide specs voldoet. Zoals hierboven staat, dat kan dus blijkbaar volgens de makers van het artikel niet.
Op dit forum en het Volvo forum zijn er mensen die goede ervaringen hebben met BG maar ook het tegendeel is waar.

Wat mijn persoonlijke onderzoek heeft opgeleverd, onder meer door de patenten van AW te lezen, is dat AW voor een goede werking van de limited slip eigenschap, er een heel specifiek frictie additieven pakket in de JWS3309 olie zit. En de specs daarvan zijn vermoed ik niet openbaar, dan wel alleen tegen betaling te verkrijgen bij AW in de vorm van een bijdrage per geproduceerde liter.
Mijn idee is; hoe verder de automaat is versleten, of hoe hoger de belasting (sportief rijden / rijden met caravan, hoe crucialer deze frictie additieven worden. Een jongere bak, die geen caravans hoeft te trekken zal waarschijnlijk prima draaien op de BG olie. Ik denk alleen dat het meer slijtage geeft en dus op de lange duur niet beter is voor de bak. Daar tegenover staat dat de BG olie als volsyntheet stabieler is en tegen hogere temperaturen kan. Ik zeg, laat iedereen zijn eigen afweging maken. Ik denk dat dat ook een van de redenen is dat GS nu ook de Mobil JWS3309, naast BG, aanbiedt.

@roffeltje

Ik geloof niet dat je het een autofabrikant kwalijk kan nemen dat hij zijn auto's zo maakt dat die zo snel mogelijk warm worden en (dus) zo snel mogelijk zo min mogelijk rotzooi lozen (hoe betrekkelijk dat ook allemaal is). En natuurlijk zijn je uitstootcijfers belazerd als je op en neer naar de super op de hoek rijdt en als dat alles is dat je met je auto doet moet je een elektrische kopen. Redt je makkelijk met de range van die dingen en er passen vast ook nog wel een paar boodschappen naast de accu's

Ik vind dat dus helemaal geen onzinnige programmering van de automaat in een auto die bedoeld is om veel kilometers te maken.

Whahaha! Geweldig toch? Ik kan er zo van genieten. Volvo, waarom een optie er niet opzetten ook al is ie nog zo overbodig.
We doen het, gewoon, omdat het kan!