Schoonmaken stekkers lambdasonda

Beste mede Volvo liefhebbers,

Al een tijdje heb ik regelmatig terug kerende foutmeldingen over de lambdasonde.
De foutmeldingen zijn:
ECM-262A Adaptieve lambdaregeling, rij 1 - Ondergrens
ECM-280A. Voorste verwarmde lambdasonde, rij 1 - Onjuist signaal

Bij beide staat als mogelijke oorzaken, kabelbreuk, kortsluiting, of de lambdasonde kapot. Ik wilde dus een nieuwe lambdasonde gaan bestellen. Daarom ben ik gaan zoeken naar de stekker, om zeker te zijn dat ik de juiste zou gaan bestellen.

Toen ik de stekkers uit elkaar haalde zag ik de mogelijke oorzaak van de foutmeldingen. Van de zes pinnen van de stekker, zijn er twee wat gecorrodeerd. Zowel aan de kant van de stekker van de lambdasonde, alsook de stekker die aan de auto vast zit.

Hieronder heb ik twee foto's van de stekkers geplaats. Zoals je kunt zien zijn de middelste twee pinnen aangetast. Hoe kan ik dit schoon maken? Voor ik een nieuwe lambdasonde ga aanschaffen wil eerst proberen de stekkers schoon te maken. Dat moet sowieso want de stekker die aan de auto zit is ook aangetast.

Al vast bedankt voor de reacties.

De stekker van de Lambdasonda



De stekker die aan de auto vast zit (foto is wat minder scherp)

Moet zeggen dat ik geen corrosie zie maar verschillende metaal soorten ivm verschil in geleiding.

Vaak gaat eerst de voorverwarming defect waardoor hij moeite heeft te regelen en een melding geeft.
Gemiddeld gaan ze zo 2 ton mee.

Idd. Vervang hem wel voor een merk wat er nu in zit (dus als er Denso in zit, dan Denso)

Vorige week heb ik de nieuwe lambdasone, LMM en koelvloeistof temperatuursensor ontvangen. Ik heb alles ook meteen gemonteerd. En ik ben een blij man. Ik herken de auto bijna niet meer terug, de auto reageert veel beter, pakt beter/sneller op. Ik heb deze week dik 800km gereden, en wat een verschil zeg. Tot nu toe geen problemen meer meegemaakt met starten als ik de auto heel even uit had geschakeld. De auto lijkt ook iets zuiniger te rijden. Van de week na 530km, bijna allemaal snelweg km op 102 met de cruise control, gas getankt en een verbruik van 1 op 10,29 gehaald.

Mijn grootste zorg (wel een beetje overdreven) was wel of ik de juiste lambdasonde zou krijgen. Ik had wel via VIDA het codenummer opgezocht, en vervolgens op het volvo codenummer de bosch lambdasonde opgezocht. Toen ik de nieuwe bosch lambdasonde binnen kreeg was ik wel opgelucht, er stond zowel het bosch als het volvo nummer op, en dat was het juiste nummer zoals je op de eerste foto kunt zien.

Op de tweede foto kun je het verschil tussen de oude en nieuwe lambdasonde zien. Ik denk dat de beelden voor zich spreken. Het vervangen was een fluitje van een cent. Ik was met het opkrikken van de auto en het verwijderen van de carter beschermplaat bijna meer tijd kwijt dan met het verwisselen van de lambdasonde.

De LMM had ik natuurlijk de juiste besteld, omdat je daarvan het nummer kunt zien zitten. En de kvs temperatuursensor gewoon een van een bekend merk besteld. Het vervangen van de LMM ging moeizaam, omdat ik het moeilijk van de luchtpijp los kreeg. Maar goed het is uiteindelijk ook gelukt. Nu kan ik er weer vele kilometers tegenaan.

Foto 1



Foto 2