Schuddende auto, motor houd in, lage toeren en vermogen

Iemand enig idee wat de kosten zijn voor het vervangen van de olie schraapveren?

Mooi dat je eerlijk advies hebt gekregen. Je moet je afvragen waar dit ophoud. Als echt voor de hobby is kun je er over denken om een motorswap te doen. Maar ook dat gaat je aanzienlijk geld en tijd kosten en wat is het volgende?

Mijn v70 heeft vorigjaar zijn termijn behaald met wat ik er mee wilde doen, 5 jaar. Vervolgens had ik nog geld over van wat ik opzij had gezet voor onderhoud. De onderhoudskosten waren over die periode dus lager dan waar ik rekening mee had gehouden. Dat heb ik er vervolgens ingestopt om er toch mee door te rijden. Best nog wat geld maar hij is beter dan ooit. Als ik morgen pannen heb en de kosten om het te fixen bedragen meer dan ik voor onderhoud heb staan dan gaat die er alsnog uit. En ja dat zou dan ook zuur zijn. Maar het blijft een gokje. Maar mischien rol ik nu nog gewoon drie jaar binnen budget door.
Ja zo hebben we allemaal een tactiek om hier mee om te gaan. Het is en blijft een auto en die kosten gewoon geld.

Succes met je besluit, die kan jij alleen maken

Dat is geen auto voor een buschauffeur haha.

Ga zondag naar deze motor kijken:
https://www.marktplaats.nl/v/a…5-rica-ecu

Endoscoop mee om de zuigers te bekijken, anders nog iets bijzonders waar je op moet letten bij een motor?

Hallo jeroen

Als je toch de cilinders en kleppen wil bekijken doen dan ook een compressie test neem dan een accu en start kabels mee.

Maar als er geen olie opzit kan het niet.

Groeten BUM

Schoonmaken kan natuurlijk maar echte olievlekken haal je zomaar niet weg, dat blijf je wel zien. Tenminste als ik dat doe wel..

Compressietest is niet eens zo'n gek idee eigenlijk.
De motor draait toch gewoon als je 12V op de startmotor zet? Daar is verder geen elektronica voor nodig mag ik hopen?

Jawel, maar hij draait een paar rondjes.
Koeling kan misschien wel maar hij heeft ook geen olie bovenin... dus laar maar dan

excuses voor het kapen van dit topic, als het niet op prijs gesteld wordt dat delete ik gewoon weer, maar ik heb echt EXACT dezelfde situatie met mijn Volvo. Iet smeer dan 3 ton op de teller, 2.4T blok, vorig week LPG in aan het zetten. De motor liep een beetje onrustig, wat zwabberend toerental, dus gasklephuis revisie stond op mijn lijstje, ik accelereer uit bij een rotonde en: hup: nog maar 4 cilinders die meedoen. De LPG inbouwer heeft er even naar gekeken en gaf aan dat hij de bobines gewoon allemaal zou vervangen (wat mij betreft prima, ik ga er toch nog 4 jaar en twee ton mee rijden, dan zijn ze toch een keer aan de beurt.
Maar na het lezen van dit topic dacht ik toch..nou.... misschien eerst even goed en. Nu staat er naast mijn huidige V70 ook nog mijn oude V70 2,4 zonder T. Zijn dat dezelfde bobines? en zou het een goeie zijn om de 5 van mijn oude even te proberen in de nieuwe? Of zeggen jullie sowieso: eerst compressie meten en even erin kijken? Of zijn de bobines niet verwisselbaar? Dank alvast voor de hulp, om het topic niet te vervuilen mag het ook in een PB natuurlijk....

Ik kan natuurlijk niet in zijn hoofd kijken, maar hij zei: de komende twee jaar zijn ze als je 50.00 per jaar gaat rijden, waarschijnlijk toch allemaal een keer aan de beurt, en je auto loopt nu zowel op gas als op lpg op 4 cilinders, dus het kan bijna niet anders dan je bobine zijn" . Mijn indruk van hem nav de LPG inbouw is dat hij wel iemand is die het goed meent, en in ieder geval in zijn vakgebied weet waar hij het over heeft, ook gezien de aanbevelingen van hem op dit forum. Maar wat mij betreft hebben w e het iets meer over mijn auto of de auto van het topic ipv dat we gaan speculeren over de kennis van deze meneer.. daar weten we allemaal eigenlijk te weinig van.