Slecht starten

Ik zou helemaal nergens van uit gaan bij de dealer, hooguit van het ergste: dealers zijn juist degenen die met een eenheidsolie in bulk werken (one size/spec fits all) dus tenzij het op de rekening of het kaartje gespecificeerd staat zou ik uitgaan van 5W30 of 5W40..
kan je niet volstaan met de juiste olie, dan heb je die toevoegingen niet nodig..
en nog een vraag voor je: wàt voor type accu is er in gegaan? toch geen zilver of calcium (of combinatie van die twee) of nog erger een AGM..
als je laadcircuit daar nog niet voor is berekend krijgt het zo'n moderne accu namelijk niet vol-VOL.. je spanning lijkt in orde, maar de capaciteit loopt langzaam terug..

Ik zou eens naar een andere dealer gaan, liever nog een specialist. Die in Weert, hmtja, voor mij niet meer iig.

ik ben niet in detail op de hoogte van volvo diesels, maar als er een druksensor op de dieselrail zit (kan bijna niet anders), en deze vindt de druk te laag, moet de startmotor eerst het spul een aantal keer rond tornen totdat de druk hoog genoeg is en dan pas wordt er diesel ingespoten.
is de auto al eens uitgelezen? met welke codes?

ik moet nog even een afspraakje maken bij de volvo voor onderhoud, doe ik morgen even denk ik geef ik direct aan dat ik nog dit probleem heb met de filmpjes.

heb wel even gekeken vanmorgen, voor het starten stond de accu op 11,1V deze zakt terug tijdens het proces van de startmotor naar ergens tussen de 8 a 9V als hij aanslaat kwam hij terecht op 14 a 14,1 hier heeft hij de hele rit op gestaan.
toen ik net terug reed stond de accu op 11V ook dan zakt hij weer naar ergens tussen de 8 a 9V tijdens de startmotor en heeft de hele rit rond de 13,3 a 13,5V gezeten.

wat mij nu opvalt is vanmorgen deed hij weer slecht aanslaan dan komt hij daarna op 14V vanavond ging het perfect en zat hij op 13,3V

op het kaartje van de olie staat idd maar 5W-30 en geen 0W-30 wat ik wel verwachte bij een dealer.

de auto staat 's morgens wel niet horizontaal maar met de neus iets naar boven dan heb ik ook BIJNA altijd het probleem, na het werk sta ik in de parkeergarage wel horizontaal en heb ik het probleem nooit, klinkt misschien gek maar je gaat er toch wat achter zoeken.

@TPR Powerflush: kan ik de titel nog ergens aanpassen?

11.1 is veel te weinig .

Maar waar en hoe meet je dat , op de accu zelf neem ik aan ?

Dan ben je zeker aan een nieuwe accu toe ,daar zou ik dan eerst maar eens mee beginnen , en dan eens verder kijken .

dat zou ik niet vertrouwen slechte ervaring mee , gewoon een multimeter gaan kopen , kosten niet veel tegenwoordig .

Maar een accu kan binnen een paar weken kapot , google maar eens wat en hoe dat zit met accu's .

Als je er een nieuwe accu inzet en de auto gebruikt teveel stroom nadat je hem hebt afgezet dan loopt de accu snel terug en heb je zo weer dezelfde problemen , dat telkens lang starten vinden ze ook niet leuk en maakt ook dat ie niet een lang leven beschoren is .

Ik vraag me alleen af of je daar zelf uit gaat komen in dit geval , er is wel het een en ander voor nodig om te meten en uit te sluiten , het kan ook nog zo simpel zijn als gewoon een nieuwe accu erin zetten .

Succes in ieder geval

Als ik een tuning - DIM vertaling etc doe moet het contact aanstaan bij het uithalen van de mappings en de nieuwe mappings er weer in doen.
Soms duurt dit wat lang, en daalt de accuspanning snel door al die modules die staan te draaien met contact aan.

Ik zet dan een lader op de punten onder de motorkap.. dat houdt de accuspanning op.

Ik stel voor dat jij ook een flinke lader er op aansluit alvorens te starten en kijken wat hij dan doet, je moet eigenlijk meer dan 13 volt hebben in de accu.

I'm with Waltersan on this one: eerst meten en dan extra accu preventief erbij..