Slijtage achterbanden door negatieve wielvlucht (camber) V702.5FT MY10

Hoi Bart, voor ik het niet meer begrijp even samenvatten.

* De excentrische bout op 3 is de standaard bout bedoeld voor sporing en wielvlucht (camber) af fabriek. Dit is dus een compromis
* Om de wielvlucht extra af te kunnen stellen, worden er wel excentrische bouten gebruikt op 6 (afslijpen gelaste moer), jij hebt het hier weer over sporing, niet wielvlucht (?)
* Je kunt speciale "toe bars" krijgen voor het afstellen van de sporing (die heb jij) of evt een excentrische bout in plaats van 8

Maar nu gaat het vaak over de sporing en die staat goed bij de V70, ik wil juist van het negatieve camber af. Wat zie jij daarvoor dan als beste mogelijkheid samen met de std bout?

Dus samengevat:
ls je V70 al wat langer mee gaat wordt het onmogelijk om zowel camber as de sporing goed te krijgen, omdat deze met dezelfde excenter-bus worden afgesteld.
Dat werkt leuk als al je bussen nog vers zijn, maar als ze slijten/slap worden/uitlubberen, dan is de zaak niet meer goed te krijgen.
Vergis je ook niet dat eventuele slappe bussen op een brug bij de uitlijner misschien nog wel acceptabel lijken, maar op de weg onder belasting, toch opeens een ander gedrag vertonen.
Dat kun je corrigeren door een paar dozijn bussen te vervangen of door je vaste spoorstangen door verstelbare spoorstangen te vervangen.
Doe je dat niet dan moet je banden wat vaker vervangen.

30 aug is Dimitri gezellig op de koffie geweest bij garage Stoeprand bv.
Samen hebben we de verstelbare spoorstangen geplaatst.
Ook heb ik een loshangende kunststof plaat die onder de auto alle leidingen beschermd even provisorisch terug gehangen.
Blijkbaar was het teveel voor de gasboer om na aanbrengen van de gasleiding die fatsoenlijk aan te passen en was ie los gekomen.
Kortom een leuk dagje pielen samen.

Zoals ik het begreep is de sporing verbeterd.
Maar de negatieve wielvlucht bleek niet aangepast te kunnen worden door een rubber in de draagarm dat mee draaide.