Soms inhouden '00 2.4i 140 pk

...

Even een draadje nieuw leven inblazen!
Vanmorgen merkte ik iets vreemds op. Met langzaam rijden en stilstaan doet de motor/bak ietwat onrustig. Het lijkt erop alsof de bak niet de juiste versnelling lijkt te vinden en wat op en neer schakelt tussen de versnellingen en als ik dan gas geef om weg te rijden kan het zijn dat de auto wat inhoud met optrekken. Op deze momenten zijn de toeren ook ietwat onrustig.
Er zijn geen meldingen in de bc en ik tank altijd 95. Hoe de staat van de filters is weet ik niet, zal ik naagaan. Ik lees ook veel over het vervangen van het gasklephuis en het powerflushen van de bak. Is er iemand met soortgelijke ervaringen of weet iemand wat dit zou kunnen zijn?

Gr,

Jurgen.

@ Enno34: 2.4 blokje? verschilt deze dan zoveel met een 2.5 10v? Ik vind dat een behoorlijk formaat blok onder de kap!

Dit terzijde, Ik heb idd een DOHC 10v onder de kap en ga er dan vanuit dat er een mechanisch gasklephuis in zit. Zo zie je maar dat ik technisch nog niet zo'n wonder ben. Het was wellicht niet zo handig om dit topic dan nieuw leven in te blazen. Ik dacht dat de klachten wel ongeveer overeen kwamen, vandaar.

Spelen de mogelijke oorzaken die jij opnoemt ook alleen parten tijdens het wegrijden uit stilstand en weer op gang komen vanuit stapvoets rijden? Ik heb namelijk geen klachten als ik op snelheid ben.

Gr,

Jurgen.

Als het een 10V is, is het zeker geen turbo. Vacuum lekjes i.c.m. op leeftijd zijnde auto verergerd natuurlijk altijd de simptomen.

Op zich wel boeiend dat de problemen bij hogere snelheid verdwenen zijn. Kan ik me namelijk niet herinneren uit de tijd van de 1997-er 2.5-20V V70. Die had problemen bij lage & hoge snelheden.

Vacuum, ontsteking en kijk ook eens naar je lambda. Ik weet niet hoeveel km's je auto achter de rug heeft, maar als dit over de 250.000 km is, en je hebt nog steeds je eerste Lambda kan dit ook vreemde gedragingen veroorzaken in het lage toerenbereik.

Ben wel benieuwd naar de oplossing / oorzaak van je problemen.

Wat voor versnellings bak heb je in je auto?

AW50-42 of AW55-50 of een handbak?

Als het een gewone AW50-42 is, dan gewoon met drain & fill kort achter elkaar verse dexron 2 of 3 er in kiepen. Werkt goed en na verloop van tijd zal je bakolie weer netjes schoon zijn.

Als het een M56 handbak is, gewoon een keer olie verversen.

En als het de AW55-50 bak is, dan moet je ofwel flushen ofwel wat vaker drain & fill doen. Kwaad kan het nooit om de olie te verversen. En als je het zelf kan & doet dan kost het je ook niet de kop.

Vacuum lek, bij de oudere Volvo motoren werd gebruik gemaakt van de nodige vacuumslangetjes. Hoe jonger de auto hoe minder vacuum slangetjes volgens mij. Die slangetjes drogen wel eens uit, en dan krijg je vacuumlekkage.

Als het goed is zijn er V70 classic modellen met de nieuwere motoren + 5 bak automaten zoals te vinden in de S60, V70n en S80. Maar ik betwijfel of dat bij een 10 klepper V70 classic het geval is. Is het een automaat, dan is het met grote zekerheid een AW50-42 bak.

Het euvel is zo als het er nu naar uit ziet opgelost! Alles is nagelopen en het bleek een scheur te zijn in de luchtslang naar het luchtfilter te zijn. Deze is uiteraard vervangen. Naast de geplande beurt (met oa het vervangen van bougies ed) en de Forte motorflush (nav de zeer vervuilde olie die er in zat) zijn de stroomverdelerkap en de stroomverdelerrotor vervangen. De V70 loopt weer als een zonnetje en kan er voorlopig weer tegen. Ik speel wel met het idee om de automaat en het stuurhuis uit voorzorg een keer te powerflushen (veel positieve dingen over gelezen hier). Als de motorolie dusdanig vervuild was, vraag ik me af in hoe vervuild deze zijn, ondanks eventuele verversingen.

Gr,

Jurgen.