Spaceball schakeling Volvo S60

Ik zit de laatste tijd een beetje rond te kijken naar Volvo's S60 uit de jaren 2007 t/m 2009.
Misschien wil ik later dit jaar overstappen naar zo'n S60. Niet omdat mijn huidige S60 me niet bevalt, integendeel, maar wil gewoon een nieuwere die er ook optisch iets beter uit ziet.
Mijn huidige S60 had ik in eerste instantie ook aangeschaft als een soort "tussen" auto nadat ik mijn Citroën C5 diesel uit 2011 snel kon verkopen.
Ik was al een tijdje een beetje verliefd op deze 5 cilinder Volvo's maar nu ik er effectief 1 in bezit heb wordt die liefde alleen nog maar groter.
Momenteel ben ik in het bezit van een automaat. Maar zit erover te denken om de volgende keer toch maar een handbak te kiezen. Dit omdat ik vind dat met een handbak het karakter van de 5 cilinder motor beter tot zijn recht komt. Ik vind de automaat relatief vroeg overschakelen naar een hogere versnelling en je moet wel echt gasgeven om de motor wat hoger in toeren te laten lopen. Waarbij dan dat machtige 5 cilinder geluid zo mooi tot zijn recht komt.
Ik zie ook bij de latere bouwjaren relatief veel S60's uitgerust zijn met de zogenaamde Spaceball versnellingspook.
Heb er nu 2 getest, 1 V70 met de normale versnellingspook en 1 S60 met de Spaceball pook en vind dat de Spaceball pook veel mooier, dwz. preciezer en lichter, schakelt dan die met de normale pookknop.
Wat ik mij nu afvraag, hebben anderen die ervaring ook en zit er verschil in het mechanisme tussen deze 2 schakelconstructies?
Volgens een video die ik op Youtube vond zit er maar weinig verschil in:

https://www.youtube.com/watch?v=HPSM1eoahAk

Kan zijn dat het schakelmechanisme bij de ander gewoon wat verder versleten was

Mijn V70n had ook een spaceball pook, ik heb het altijd heel mooi gevonden. Die was omgebouwd door de vorige eigenaar, het schakelsysteem is in feite hetzelfde, behalve de pook die er bovenop gebouwd zit. Je kan hem dus achteraf inbouwen (slooponderdeel) dus daar hoef je je autoselectie niet per se door te laten sturen.
Schakelde ook superstrak, veel mensen dachten dat het een automaat was door het uiterlijk van de pook. Helemaal mee eens dat de vijfcilinder (ook de diesel) beter voelt met handbak, ik vind mijn huidige auto maar gezapig met die koppelomvormer, tenzij ik hem continu op z'n donder geef en dan gaat het verbruik nog verder omhoog (ligt al zeker 1 liter hoger per 100km dan de vorige).
Het enige nadeel vond ik dat het plastic af en toe knerpte, en ik heb nooit kunnen achterhalen waar dat nou precies in zat, maar goed, het is allemaal plastic (afdekking + rand) dus de kans is groter dat er iets knerpt dan bij de normale pookhoes.

In eerste instantie hartelijk dank voor jullie antwoorden.

Ik heb de laatste tijd in 3 Volvo's gereden.
1ste was een V70 met 430.000km met handbak die inderdaad stroef schakelde. Niet zozeer dat er speling op de pook zat, dat eigenlijk helemaal niet. Maar de bak schakelde gewoon erg stroef in alle versnellingen.
2de was een S60 met 370.000km en met spaceball. Die schakelde tot mijn grote verbazing super soepel, lekker licht en met een Japans klikklak gevoel. Helemaal zonder speling.
3de was een S60 met slechts 130.000km en ook met de spaceball schakeling. Deze schakelde eigenlijk precies hetzelfde als de 2de. Daarom was ik daar ook zo verbaast over. Hoe kan het dat een S60 met 370.000km nog net zo lekker schakelt als een S60 met 130.000km die eigenlijk nog als bijna "nieuw", zeker voor een Volvo mag doorgaan?
Trouwens die eerste 2 auto's waren de auto's van een kennis en een collega. Niet dat ik dus op zoek ben naar een Volvo met deze hoge km.standen. De derde was wel bij een dealer.



Leuk om van je te horen Kuip!
Jouw zoon is Remco en ik heb laatst uitgebreid contact met hem gehad. Ik heb namelijk van hem luidsprekers voor de achterportieren kunnen overnemen en volg ook zijn webdagboek.
Wat ik zoek is een echt mooie S60 het liefst uit de laatste 2 bouwjaren, 2007 t/m 2009. Het liefste een Drivers Edition met handbak (spaceball), stoelverwarming en zoals gezegd in een echt mooie staat. Dus geen butsen en krassen en altijd Volvo/Volvo specialist onderhouden.
Ik houd al een tijdje deze in de gaten: https://www.autowereld.nl/volv…/foto.html
Die heeft dan wel geen spaceball maar daarentegen wel een mooi schuifdak en dat vind ik zeer zeker een pré.
Deze staat al een hele tijd te koop in Hoogeveen en heeft wel een behoorlijke km.stand. Dat hoeft in principe geen probleem te zijn bij goed onderhoud, maar toch. Ik heb het liefste een S60 met zo weinig mogelijk km's. Kans is ook groot dat met deze km.standen de koppeling eraan zit te komen. Meestal zijn ze tegen de 3 ton op bij deze Volvo's. Dat is wat ik zo hoor in mijn omgeving.
Is het trouwens duur zo'n koppeling te vervangen en moet het dubbelmassa vliegwiel dan direct mee worden vervangen?

Met die schakelbusjes is trouwens een goede tip!
Beter dus direct bij aankoop preventief vervangen. Dan weet je zeker dat je een als nieuw schakelende Volvo hebt.