Startprobleem bij koud en nat weer

Beste Volvo liefhebbers: Help!

Mijn Volvo S60 D5 uit 2003 met bijna 3ton op de teller heeft koud startproblemen.
Naarmate het weer kouder en natter begint te worden, zo rond de 8 graden, dan wil de auto niet meer starten. Alleen door middel van aanslepen kan de auto dan nog gestart worden.

De startmotor draait als een tierelier maar de auto wil gewoon niet aanslaan.
Ook heel erg lang doorstarten heeft geen effect; Enkel een verbrande startmotor tot gevolg.

Als ik om de 4 á 5 uur de auto start dan kan ik de auto gewoon blijven starten. Als er maar niet teveel tijd tussen zit want meer dan 5 uur en de auto start niet meer en moet ie weer aangeslepen worden.

Inmiddels bij 3 Volvo dealers en 1 Bovag garage geweest maar niemand lijkt het probleem op te kunnen lossen.

Vervangen is: Accu, startmotor, multifilter, drukgever hogedrukleiding, brandstofslang, brandstoffilter, laadluchtkoeler. Ecu is uitgelezen, gloeisysteem en bougies gecheckt en diagnose startsysteem is gedaan... Met geen verbetering tot gevolg.

Bij de ene Volvo dealer zeggen ze dat er een injector vervangen moet worden om vervolgens bij de andere dealer te zeggen dat de auto dan het hele jaar startproblemen hoort te hebben en dat een injector zelden vervangen wordt... Betreft wel een reparatie á 500 euro...

Dus wie o wie kan mij helpen met nuttige tips?

Alvast bedankt!
- Remy

Niet alleen bij jou.
Een kennis van mij had een soortgelijke klacht, ook de gloeispiralen.
Misschien toch maar eens aan een nadere inspectie onderwerpen.

Bedankt allemaal zover voor de reacties.
Alle tips neem ik mee en leg ze binnenkort voor aan de dealer.
Over 2 weken ga ik weer die kant op voor onderhoudsbeurt, apk en verder onderzoek van het startprobleem.



Bij de dealer durf ik het niet te zeggen, daar ben ik niet bij geweest.
Bij de garage werd het inderdaad getest d.m.v. de accu.
Met als resultaat dat het volgens hen daar niet aan lag; Dat dit allemaal goed werkte.

Nog een vraag:
Zijn gloeipluggen hetzelfde als gloeispiralen?
Want de kosten van vervanging daarvan zijn te overzien.

En... Ik weet dat ik er niet van uit moet gaan, maar zou de dealer dat niet al uitvoerig getest hebben? Destijds ben ik 3 dagen mijn auto kwijt geweest voor diagnose.


Als er iemand nog andere suggesties heeft hoor ik deze ook graag.
Bedankt zover!

Dat lijkt mij ook.
Zou wel heel frappant zijn als ze beiden dezelfde fout hebben gemaakt.

Hoe start de auto als je 2 keer voor gloei ??
of kun je niet voorgloeien met modenere diesels ??

Je hebt de auto laten uitlezen, vertel je. Waren er DTC's? Een lijstje foutcodes schijnt mogelijk echt bakken met licht op je probleem.

In mijn geval was het overigens onlangs zo dat ik netjes een voorgloeilampje in m'n dashboard zag voor het starten maar kort daarna leerde ik dat al m'n pluggen defect waren. Lampje zegt dus niets.

Hoe is de stationaire loop van de motor als ie aanslaat? En als ie warm is?

Meet je accuspannings eens met:
- alle lampen uit
- verlichting aan
- lopende motor

Daarmee is een inschatting te maken van de staat van je accu. Iets waarvan de geruchten gaan dat dat van invloed kan zijn op het startgedrag. Met name bij benzineuitvoeringen maar beter even en.

Kijk ook eens naar mijn topic over wat vreemde verschijnselen met vanaf zeker moment ook startproblemen. Alles begon bij mij ook bij regenachtig/vochtig weer: topic.php?t=6580&page=last#last_post

Groet, Bas.

Remy,

Er schoten me nog twee dingen te binnen:

1. Brandstof: misschien een slechte tank diesel gehad. Maar teruglezend zie ik dat je er wrs. al een poos mee loopt dus dat zal het niet zijn. Mogelijk kun je je problemen een poosje verlichten door een deel benzine te tanken. Gebeurde vroeger wel vaker in de winterperiode. Google zelf even hoeveel dat mag zijn.
2. Compressie: diesel onsteekt bij de gratie van een hoge temperatuur. Als je compressie niet optimaal is, haal je onder een zekere buitentemperatuur misschien niet de juiste verbrandingstemperatuur meer. Als je gloeipluggen het dan ook nog niet optimaal doen (is getest, gaf je aan. Maar toch...), verklaart dat mogelijk eea.

Advies: compressietest. Makkelijker geschreven dan gedaan, weet ik ook. Maar toch...

Ik heb even gezocht naar benzine bij diesel gooien maar dat heeft me in de war gemaakt.
Er stond ergens dat benzine de motor minder smeert dan diesel; Terwijl ik juist het idee heb dat mijn motor gesmeerd moet worden zodat ie sneller aanslaat.
De verhouding die aangegeven wordt is overigens 1liter benzine op 70 liter diesel.

En de laatste update:
Gisteravond om 19:00 tot 19:45 gereden met de auto; Toen neergezet en om 22:30 weer de auto geprobeerd te starten maar helaas. Was het eerder nog 4 á 5 uur, nu zat er slechts 3 uur tussen en de auto startte al niet meer (wel kouder buiten, inmiddels 3 graden)
Normaal gesproken slepen we de auto dan enkele meters.
Maar nu na aantal keren geprobeerd en tientallen meters verder nog geen effect.
Tijdens het slepen uit wanhoop nog maar weer eens geprobeerd contact te maken en de motor sloeg zowaar aan!
Dus eerst niet starten met de contactsleutel, dan niet willen aanslaan d.m.v. slepen, maar wel uiteindelijk kunnen starten met de contactsleutel tijdens het slepen...

Morgen (vrijdag) zal ik proberen de foutcodes te posten.
En informeren naar een compressietest in de hoop zo snel mogelijk het probleem op te lossen.