Stel - mooie V70 gezien, maar bij "classics" / "import" bedrijf. Wat dan?

Die is wel heel mooi en zit leuk in de opties, plus een mooie motor. Hij ziet er iig interessanter uit dan andere Japanse import Volvo's die ik bij wat andere bedrijven tegen kwam.
Uiteindelijk blijft het nog wel een pens geld voor een auto van 14 jaar oud, sommige dingen slijten (drogen uit) door ouderdom, iets om op te letten. Ik zou overigens wel een aankoopkeuring doen bij zo'n import auto en de KM-stand uit laten lezen met VIDA

Mooie uitvoering en de fijnste stoelen, welke Volvo tot dusver gemaakt heeft.
En als de kilometerstand klopt, dan is het lang genieten.

Persoonlijk vind ik het leer van de stoelen helemaal niet zo mooi.
Qua tellerstand: bij de dealer kan je stand opvragen. Er zijn meer manieren om daar achter te komen.
Ik zou ook het tellerblok loshalen om te controleren of er aan geklooid is (gesoldeerd). Dat is dan een duidelijk signaal dat er gerommeld is. Controleer uiteraard of alles werkt en vooral of de automaat goed schakelt in alle omstandigheden.

Op de foto’s lijkt het voorste deel van de zitting wat kaal, een beetje bijgeknutseld. In het echt kan je dat natuurlijk veel beter zien dan vanaf een foto. Dus hecht in die zin niet te veel waarde aan mijn opmerkingen. Ik ben zeker geen leerspecialist

Het leer ziet er uit alsof er nooit naar om is gekeken en vlak voor de verkoop nog even goed is behandeld.
Maar dat hoeft niets over de km-stand te zeggen.
Maar hoe dan ook, een volvo met een dergelijke lage km-stand blijft verdacht, ook al komt deze uit een of ander exotisch land.
Een gedegen aankoopkeuring is zekers aan te raden, vooral bij deze vraagprijs.

Helemaal eens met Blade en eens met OHZ274 (hij beschrijft precies wat ik bedoel).

Tellerblok loshalen: dat is heel makkelijk te doen bij een V70N. Dan is meteen te zien of er gerommeld is. Dus als een garage dat niet wil, fijn laten staan.

Bij importauto's zonder duidelijke historie moet het alarmlicht altijd aan staan. Voor mij geldt: alleen door een goede (= uitgebreide!) keuring door deskundige mensen kan het licht van rood naar groen veranderen. Al doende leert men.

Het zal wel aan mij liggen, maar ik vind het helemaal niet zo'n exclusieve uitvoering. Stoelen zijn wel heerlijk (betere dan die platte standaarddingen), maar verder 'gewoon' automaat, 17", etc. 7-zits, memory seats en xenon zijn wel mooie pre's als je daar gebruik van maakt. Maar 11.750,-...wat een bak geld. Ik zou geneigd zijn om er eentje met drie ton op de klok te kopen voor 4k, die voor 2-3k een stage 0 te geven en daar mee te gaan rijden. Dan hou je (incl aankoopkeuring) 5k in je zak.

Een zeer groot nadeel van Japanse import auto's is dat ze niet zelden 10 jaar stil hebben gestaan alvorens naar Nederland te komen.

In Japan stijgen de kosten/belasting naarmate de auto ouder wordt hard, dus wat je vaak ziet is dat er 4-5 jaar veel mee gereden wordt en ze daarna achter in de garage geparkeerd worden en niet meer bereden.

Dan komen ze hierheen met een mooie lage KM-stand, maar in de wetenschap dat ze zo lang stil hebben gestaan kan je weer andere ellende verwachten dan een wagen die gewoon netjes onderhoud heeft gehad en zijn ritten rijd tot het moment van de verkoop..