Storing gasklephuis Vida ECM-925C

Ik heb een aantal dagen geleden in mijn V70 2.0T MY 2007 een nieuw interieurfilter geplaatst. Start ik de motor en krijg gelijk de melding verminderd motorvermogen. Dus in de noodloop geschoten. Gevolg dat de motor erg onregelmatig en schokkend stationair loopt (lijkt wel op 3 of 4 cilinders) en maar tot 2500 toeren loopt als je het gas in trapt.

Vreemde zaak dat dit ineens gebeurd na het plaatsen van een nieuw interieurfilter. Kan me niet voorstellen dat dit überhaupt met elkaar te maken kan hebben. Voorheen ook nooit nooit enige melding of DTC van het gasklephuis gehad.

Dus Vida aan de V70 aangesloten, uitlezen en krijg de melding ECM-925C wat aangeeft Gasklepsignaal te hoog.

Motor gestart, vreselijk stationair lopen, foutcode gereset en voila hij loopt perfect stationair. Kan er ook gewoon mee rijden alsof er niets aan de hand is. Zet ik de motor af en start hem opnieuw dan gelijk weer in noodloop en melding verminderd motorvermogen. Ik heb dan het gevoel dat de storingscode wissen meer een bypass is voor de noodloop. Dus ook geprobeerd om de accu los te koppelen, wellicht dat dat enige oplossing zou geven. Maar na ongeveer een half uur de accu weer aansluiten met sleutel in stand 2 ,gelijk weer de melding verminderd motorvermogen.

Ik zit nu met de vraag of er dan ineens iets mis is met het Bosch gasklephuis? Ik dacht dat deze van Bosch weinig tot geen storing meer gaven. Dilemma is ook nog dat mijn Volvo dealer waar ik de auto in onderhoud heb 20 km verderop zit. Met zoiets breng ik hem daar liever heen dan zelf prutsen. Maar ben huiverig dat als ik de foutcode wis deze tijdens het rijden weer terugkomt. Moet namelijk via de autobaan en dan geen zin in ineens noodloop.

Enig advies is zeer welkom

Wat geeft VIDA als mogelijke oorzaken?
Op andere fora las is dat mechanische hinder in de klep daarbij hoort. Dat is misschien te testen.

Niet dat ik weet, heb ook niet het idee dat er een stekker of iets dergelijks in de sleuven voor het interieurfilter aanwezig is. Ook het tapijt niet aan de kant hoeven schuiven. Dus kort gezegd niets van een obstructie gemerkt. Acrobatiek was er zeker voor nodig dat is een understatement.

Maar wel een goed idee om de stappen nogmaals na te lopen, dus opnieuw alles open maken en controleren of er wellicht toch iets geraakt zou zijn. Hopelijk levert dat meer inzichten op. Ik wist trouwens niet dat daar specifieke aansluitingen kunnen zitten die dan zo'n dergelijke ECM storing kan veroorzaken.

Bij de V70 P2 (2000 - 2007) zitten er in de buurt van het interieurfilter geen verbindingen die van doen hebben met de motor. Ik denk dat dit volkomen toeval is. Vaak is het probleem dat de connector op het gasklephuis geen goede verbinding meer maakt. Volvo verkoopt deze stekker los met een stuk kabelboom eraan, onderdeelnummer 31409380. Heb ook wel eens meegemaakt dat deze latere type gasklephuizen kapot gaan.

Dat was mijn gedachte ook dat dit niet met elkaar in verband zou staan, maar altijd goed om te vragen. Ga morgen de connector maar controleren op oxidatie of iets dergelijks. Wellicht dat dat ook nog kan helpen.

Maar weet jij wellicht of het rijden in Limp mode te doen is? Of als ik de foutcode bypass met Vida en motor weer normaal vermogen heeft, deze dan niet tijdens het rijden weer in de noodloop valt? Denk dat de dealer toch wel de meeste know how heeft voordat ik zelf van alles ga uitvoeren (lees proberen)

Een NAGELNIEUW gasklephuis ?? Tering Jantje , dat doet pijn, is zoiets niet met een gebruikte op te lossen ?

Ik had voor de V70 een Bosch besteld in Duitsland bij Motointegrator.de, was dik 200 euro dacht ik.
Geen software geladen bij die auto, werkte gewoon zo uit de doos. MY2004

Hoe ziet zon kostenplaatje eruit bij het nieuwe + software als je dat tegenover zoiets zet wat je Jeroen noemt ?

Snap je gedachte overigens wel hoor, je bent er klaar mee en klap erop en dan hoop je dat het is opgelost. Het proberen van allerlei dingen kost veel tijd en als puntje bij paaltje komt heb je ook een hoop uitgegeven en sta je nog steeds met lege handen .

Laat je dit nu via de dealer lopen of via die Bosch garage ?

Overigens even hoe je Carterventilatie is. als je spruitstuk los moet voor dat GKH, dat zit je al bij je olie afscheider en heb je dat direct ook klaar .