Storing Turbodruk te hoog

Tcm-ecm praten o.a. over :

Snelheid, toerental, gasstand, temperatuur, en.... NM.
Op het moment dat de turbo druk niet goed bevonden word Door de ecm en tcm, of niet goed is, geknepen vermogen dus, kan een en ander wel effect hebben op het schakelgedrag.
Daarom is een goede tuning zo belangrijk, de bak zal dan zeer zeker beter schakelen dan voorheen.

De bak Krijgt alle commando's van de computer.
Wijken de waardes van deze af, dan merk je direct aan je schakelgedrag.
Het gebeurd wel vaker dat met een oorzaak zoekt in de bak, terwijl het eigenlijk het blok is, waar de problemen zich bevinden.

Zo de storing is opgelost. Godzijdank lag het aan de druksensor in de inlaat van de intercooler. De zogenaamde turbodruk sensor.

De bak schakelt weer normaal en het stotteren is ook over.

Maar om er bij te komen is echt een leuk klusje
Bumper moet er af en aan een kant de radiatoren los maken.
Dan kan je door aan de rechterkant de radiateuren een beetje te torderen met een schroevendraaier de boel net een klein beetje naar voren krijgen zodat je een torx in het schroefje van de sensor kan krijgen.

Die sensor kan dus voor een hoop rare storingen zorgen.

Verder is het geluid die ik hoorde aan de rechterzijde van de motor gelokaliseerd en dat blijkt de vacuumpomp te zijn.
Die heb ik dus maar nieuw gekocht bij Rexbo. Blijkt gewoon een Pierburg te zijn.
Moet ik nog binnen krijgen en vervangen worden.
Het schijnt dat als je met een kapotte pomp blijft doorrijden de kans bestaat dat er olie in de hoofdremcilinder kan komen en dan heb je nog veel meer kosten.

Mooi dat je het gevonden en opgelost hebt. Welk geluid hoorde je overigens?

Dit is, neem ik aan, het geluid van een defecte vacuumpomp? Niet van de turbodruksensor?

Dit gaat inderdaad om de vacuumpomp die een vreemd geluid maakte.
Heeft niets met de turbodruk sensor te maken.

Hierbij de link: https://www.rexbo.nl/pierburg/…0?c=100039

Die zit er al een maandje op. Geluid is volledig verdwenen. Heb ook een iets harder rempedaal er voor terug gekregen.

Aan de achterzijde van de pomp zit de slang die naar de rembekrachtiger loopt.
Ter controle een keer die slang er af halen en kijken of er olie de slang in loopt.
Dat mag namelijk niet, dat betekent dat de pomp defect aan het raken is.
Als er olie naar je rembekrachtiger loopt dan gaat deze kapot. Dit zal niet direct gebeuren, maar hij kan er erg slecht tegen.